28 Jun
¿Cómo compiten las empresas?
1. Buscando cargas de manera individual y a través de las conferencias o alianzas (pocas veces actúan como free-rider)
2. Por crecimiento orgánico. Compran a empresas completas, compran a competidores que ven que van flojos → fusiones y adquisiciones. (*Las 6 primeras empresas ya suponen en torno al 70% de la cuota de mercado → pocas empresas muy grandes y muchos agentes más pequeñitos.)
CAPACITY CHANGES OF THE 12 LARGEST CARRIERS. Durante el último año, se producen distintos cambios importantes, entre ellos: Cambio del líder: de MAERSK a MSC — Ha variado la capacidad: al incrementar capacidad (más buques,
y por tanto más slots) pasas del 2 al 1. Si pierdes capacidad, pierdes cuota de mercado.
¿Cómo funcionan las alianzas navieras?
Las alianzas navieras permiten a las compañías reducir costos operativos y expandir su cobertura de rutas marítimas. Esto se logra al aumentar la oferta de slots y garantizar una frecuencia de servicio, lo que genera confianza en términos de puntualidad. Además, estas alianzas suelen llevar a una disminución en el precio del flete debido a la reducción de costos a nivel de precios. Aunque las alianzas se centran en áreas como la planificación de la estiba, la asignación de buques y la resolución de problemas, no incluyen aspectos como ventas conjuntas, marketing, fijación de precios o propiedad de activos compartida. También discuten temas como la regulación de combustibles, asuntos medioambientales y eficiencia operativa, además de aspectos específicos como la planificación de la capacidad y las compensaciones entre los transportistas involucrados.
¿Por qué se alían las grandes navieras?
Las alianzas navieras ayudan a los transportistas a crear un monopolio en el mercado del transporte marítimo. (3 principales alianzas forman el 80% del mercado mundial de contenedores) -> 2M, Ocean Alliance, THE Alliance
Utilizar recursos compartidos como buques, instalaciones portuarias y redes a lo largo de rutas específicas es una estrategia eficaz para reducir estos costos. Además, las alianzas permiten a las navieras adquirir megabuques que de otro modo no podrían poseer, lo que amplía su negocio y tiene un impacto en la economía mundial. También evitan la ineficiencia de inmovilizar buques en una ruta mientras otras quedan desatendidas, lo que beneficiaría al mercado del transporte marítimo en su conjunto, ya que las navieras se dieron cuenta que no podían cubrir todas sus rutas por sí solas. Esto permite a las grandes navieras racionalizar sus recursos, mientras que las más pequeñas disfrutan de una mayor cobertura de servicios sin necesidad de aumentar el tamaño de su flota.
¿Qué es una alianza naviera?
Una alianza naviera (o alianza oceánica) es un grupo de transportistas oceánicos que crean juntos un acuerdo de cooperación. Este acuerdo cubre varias rutas comerciales mediante la cooperación entre sus miembros a escala mundial.
¿Cuáles son las ventajas de las alianzas?
Las alianzas navieras ofrecen ventajas tanto para los cargadores como para los transitarios. Para los cargadores, estas alianzas pueden facilitar precios más bajos y una amplia cobertura de servicios debido a la competencia entre las principales navieras. Esto significa mejores servicios y tarifas de transporte más bajas. Por ejemplo, al elegir entre dos transportistas, es probable que se opte por aquel que forme parte de una alianza con mayor previsibilidad. Además, al considerar aerolíneas de la misma alianza, se puede asumir un rendimiento similar, lo que permite tomar decisiones basadas en el tiempo libre ofrecido por cada transportista. En resumen, las alianzas navieras ofrecen más opciones y pueden reducir el costo del transporte, lo que puede ser utilizado como un incentivo para atraer más clientes y expandir el negocio para los transitarios.
Otros tipos de colaboración
El Acuerdo de Flete de Franjas Horarias (SCA)
Implica que empresas pequeñas compran y venden capacidad en slots para rutas no conferenciadas. Estas empresas, especializadas en rutas menos atractivas, venden los slots a grandes compañías. Este acuerdo es un contrato entre dos líneas navieras para comprar y vender franjas horarias durante un período determinado, lo que amplía la cobertura. Por ejemplo, Hapag-Lloyd actúa como fletador de franjas horarias en el servicio de MSC de Sudáfrica a Europa, aunque tenga sus propios buques y servicios en esa ruta. Los flotadores de slots actúan como navieras independientes, utilizando su propio equipo y emitiendo su propio conocimiento de embarque (B/L), mientras que el puerto les factura directamente sus tasas portuarias.
El Acuerdo de Reparto de Buques (VSA)
Implica que compañías navieras venden la capacidad del barco y comparten buques para un trayecto específico. Por ejemplo, la ruta de Barcelona a Perú, poco atractiva comercialmente, está cubierta por pequeñas empresas especializadas, como la Compañía de Vapores Sudamericana, que transporta toda la carga de grandes compañías. Estos acuerdos son una cooperación entre compañías navieras para satisfacer la demanda en rutas comerciales específicas compartiendo el espacio de los buques. Se limitan a una ruta específica y pueden variar en términos de espacio asignado a cada compañía según su contribución individual.
¿Cómo actúa Amazon?
Amazon crea una división del trabajo especializando las actividades de sus centros de distribución y almacenes, con el objetivo de estar más cerca del consumidor final, lo que aumenta los costos. Para compensar esto, invierte en automatización y tecnología de la información para garantizar la trazabilidad de los pedidos y la eficiencia de su sistema logístico. El sistema de distribución de Amazon se caracteriza por la especialización de actividades y un gran número de centros de distribución. Se divide en actividades de procurement and fulfillment, distribución y gestión de la última milla. Entre sus centros de distribución destacan el Inbound Cross Dock Facility, el E-fulfillment Center y el Fast Delivery Hub.
El Inbound Cross Dock es un centro logístico donde se reciben y preparan rápidamente mercancías de múltiples proveedores para su envío directo a clientes finales, reduciendo así los tiempos de entrega y los costos de almacenamiento. Estas instalaciones se encuentran cerca de aeropuertos, puertos o terminales y realizan diversas actividades logísticas, como recepción, clasificación, consolidación de envíos y carga de productos en camiones. La combinación de tecnología y logística es fundamental para optimizar la cadena de suministro, mejorar la capacidad de procesamiento y satisfacer las demandas del mercado de manera más rápida y eficiente.
Los Centros de E-fulfillment son grandes instalaciones que ensamblan pedidos individuales en línea. Estos centros suelen tener estantes altos de almacenamiento debido a la gran cantidad de artículos en inventario. Muchas de estas instalaciones se han automatizado parcial o totalmente en los últimos años, utilizando robots para recuperar y colocar rápidamente los pedidos en los fondos destinados al ensamblaje de paquetes. Debido a su tamaño y al acceso de vehículos de reparto, estos centros tienden a ubicarse en áreas de bajo costo de la tierra, pero que siguen siendo accesibles por carretera. El acceso a importantes centros de paquetería es un atributo de ubicación crucial debido al envío de pedidos a través de servicios de paquetería.
El Fast Delivery Hub de Amazon es un programa destinado a mejorar la rapidez y eficiencia de las entregas de pedidos de los clientes. Permite a minoristas y vendedores utilizar centros de distribución de Amazon para almacenar productos y realizar entregas más rápidas, reduciendo así el tiempo de entrega y aumentando la satisfacción del cliente. Sus actividades logísticas principales incluyen almacenamiento, embalaje, etiquetado, preparación y clasificación de productos, seguimiento de envíos, gestión de devoluciones y reembolsos. Utiliza tecnología como software de gestión de almacenes, sistemas de embalaje automático, sistemas de preparación de pedidos y seguimiento de envíos en tiempo real para garantizar eficiencia y rapidez en todas las operaciones.
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