08 Ago
TEMA 6 Elementos exteriores
Puertas, capo delantero, portón trasero, tapa maletero, aletas, frente delantero, paragolpes, alerones techo practicable y molduras.
Elementos interiores
Panel de instrumentos, guarnecidos, tapizados, revestimientos y asientos.
PUERTAS fabricadas en HSS, se unen a través de bisagras a la carrocería.
Constituido por un armazón de chapa embutida al que se le fija un panel exterior soldado o pegado y doblado denominado paño de puerta.
Las chapas interiores y exteriores unidas por engatillado y pegadas con epoxi.
DESMONTAJE realizar una inspección visual y desmontar conexiones eléctricas, tirante de freno y bisagras.
Guarnecido de la puerta es una pieza generalmente de cartón tapizado o plástico que oculta la parte interna de la puerta y contiene: accionadores del elevalunas, embellecedor de la manilla interior, reposabrazos, altavoces, bloqueo de cierre y panel de guarnecido.
Conjunto de cierre cerradura, bombín, manilla exterior, palanca de mando interior, varillaje de mando( conjunto de elemento cuya función consiste en bloquear o desbloquear el pestillo de cierre), seguro, motor de cierre centralizado.
CONJUNTO LUNA-ELEVALUNASconjunto de elementos que intervienen en la subida y la bajada de la luna
. Constituido
Luna practicable, mecanismo elevador( pantógrafo o deslizadera), accionador, guias de centrado, lamelunas.
DESMONTAJE colocar el cristal en la posición que permita liberarlo del mecanismo elevador, soltar tornillos, guias, molduras y lamelunas para su extracción, por ultimo sacar el cristal ligeramente inclinado por el lado del vehiculo con la puerta abierta.
MONTAJE reponer revestimientos interiores, engrasar mecanismos móviles, ajustar y alinear el cristal practicable, verificar el libre movimiento y comprobar el cierre hermético, reponer grapas deterioradas y algún tornillo si necesita apriete.
AJUSTES alineamiento de la puerta en su marco y ajuste del mecanismo de cierre. En caso de regular todas puertas, empezar por las traseras, observar la puerta cerrada dejando tornillos sueltos para alinear, ajustar y apretar tornillos de bisagras.
CAPO es el elemento de cierre del vano motor.
Constituido
Bisagras, palanca de apertura, varilla de sujeccion, mecanismo de cierre, goma de ajuste al capo, guarnecido insonorizante y difusores y tuberías del limpia.
DESMONTAJE desmontar tuberías de difusores, bisagras de fijación y extraer el capo.
MONTAJE engrasar mecanismo móviles, reponer revestimientos, verificar el libre movimiento y reponer grapas en caso necesario.
AJUSTE aflojar los tornillos de las bisagras, cerrar y corregir su posición moviendo el capo, comprobar que la altura es la correcta, alinear el capo con las aletas, levantar el capo y apretar los tornillos de bisagras y comprobar su cierre.
PANEL DE INSTRUMENTOSpieza multifuncional de estructura unitaria o monolítica. Diseñado para reducir la consecuencia de los impactos frontales, poder soportar altos esfuerzos mecánicos y cargas térmicas. La fijación de este al salpicadero se efectúa en 3 zonas: panel central, pilares delanteros y en el túnel de transmisión. Constituido: panel de instrumentos, soporte de fijación y revestimientos inferiores
. DESMONTAJEdesconectamos batería, extraemos el volante, quitar juntas de estanqueidad, extraer radioCD, desmontar carcasas de todos los conmutadores, quitar consola, desmontar tapas de airbag, extraer cuadro instrumentos, sacar el conjunto cenicero-encendedor, extraer mandos de climatización, extraer guantera, desmontar rejillas de ventilación y todas conexiones eléctricas que queden, aflojar los tornillos de anclaje del panel, extraer tubos de refrigeración y extraer el panel.
ASIENTOS elementos de confort sobre los que se acomodan los ocupantes del vehículo, son elementos de seguridad pasiva.
ESTRUCTURA asientos individuales ( generalmente plazas delanteras).
asientos corridos/de banqueta ( generalmente plazas traseras, bien en un solo conjunto o plazas traseras.
CONFORT duros
Empleados en vehículos de competición para optimizar los efectos oscilantes provocados por esa conducción.
Blandos
Engloban todos los asientos restantes donde reina el diseño y confort.
FUNCIONALIDAD fijos:
permiten ciertos movimientos de regulación pero sin llegar a plegarse sobre si mismos, están fijados al suelo mediante unas guías para su posible ajuste.
Articulados:
pueden plegarse pudiendo convertirse en espacio para carga o asientos. Estos están fijados al suelo mediante puntos fijos.
REGULACIONES regulación longitudinal, regulación de inclinación del respaldo, regulación lumbar y regulación de altura.
DESMONTAJE asientos delanteros:
consultar manual, quitar cualquier conexión eléctrica, desplazar el asiento hasta el tope delantero para quitar los tornillos de sujeción traseros, lo mismo con los delanteros y extraer el asiento.
Asiento trasero
Aflojar tornillos que fijan la banqueta a la carrocería, aflojar el tornillo del respaldo y desmontar sujeciones laterales.
En caso de que el asiento sea partido:
sacar el asiento izquierdo soltándolo del perno, después el derecho de la misma manera, bajar el respaldo y aflojar los tornillos que lo fijan al revestimiento del maletero, aflojar los respaldos que fijan a la brida de abatimiento y extraer el respaldo del vehículo
Portón TRASEROelemento de cierre del volumen trasero.
Componentes:
revestimiento interior, circuito eléctrico, bombín, manilla exterior, limpialuneta, motor del limpia, amortiguador, 3ª luz de freno, cerradura y bisagras.
DESMONTAJE desmontar revestimiento, desconectar instalación eléctrica, desconectar tuberías de agua, soltar fijación de los amortiguadores, desmontar bisagras de fijación.
MONTAJE engrasar mecanismos móviles, verificar el libre movimiento, comprobar rotulas de los amortiguadores, reponer revestimientos, reponer grapas y verificar el estado de las clemas.
CONJUNTO DE CIERRE resbalón de la cerradura, cerradura, bombín, manilla exterior, motor de cierre eléctrico y varillaje.
AJUSTE aflojar bisagras, cerrar portón y corregir su posición, comprobar la correcta altura, levantar el portón, pretar bisagras y verificar el estado de la goma.
TAPA MALETEROelemento de cierre del volumen trasero en vehículos de 3 volúmenes.
Componentes
Pilotos matricula, soporte matricula, cerradura, revestimiento, amortiguador, resbalón y bisagra.
DESMONTAJE desconexión eléctrica, soltar fijación de los amortiguadores, desmontar bisagras.
MONTAJE engrasar mecanismos móviles, verificar el libre movimiento, comprobar ajuste rotulas de los amortiguadores, reponer revestimientos y verificar el correcto estado de las clemas.
AJUSTE aflojar bisagras, cerrar tapa y corregir posición, comprobar la correcta altura, levantar y apretar, comprobar el mecanismo de cierre, verificar goma de estanqueidad.
ALETAS DELANTERASelemento de cierre del exterior de pase de ruedas, define la estética del vehiculo.
DESMONTAJE desmontar paragolpes, desmontar grupos ópticos, desmontar pase de ruedas, desconectar posibles elementos eléctricos, extraer tornillos o despegar según en que casos.
MONTAJE limpiar la superficie, aplicar el producto sellador de estanqueidad, aplicar cera protectora en el interior de la aleta, si la aleta es nueva aplicar capa insonorizante en el interior.
AJUSTE presentar la aleta sin pretar los tornillos del todo e ir ajustando por todos los lados próximos (puerta, capo) e ir apretando los tornillos y comprobar separación uniforme entre todos los elementos
CINTURONES elementos de seguridad que limitan el desplazamiento del ocupante en caso de colisión, pueden regularse en altura. Existen los pretensores automáticos que en colisión se retraen de forma pirotécnica reduciendo aún más el desplazamiento del ocupante.
Constituidos
Cinta, anclaje del estribo, hebilla, guía, dispositivo retractor y tirante de anclaje.
DESMONTAJE quitar los revestimientos necesarios, para acceder a los tornillos de fijación de la guía, dispositivo de regulación de altura y el tirante de anclaje del carrete retractor. En caso de llevar dispositivo pirotécnico seguir las instrucciones del manual.
CONSIDERACIONES pegar un tirón repentino para comprobar su correcto bloqueo, en caso de mal funcionamiento se cambia por uno nuevo directamente, apretar al par establecido todos los tornillos y comprobar que el cinturón no se encuentre torcido.
FRENTE DELANTERO es el elemento frontal transversal que forma el tabique de cerramiento delantero del vano motor.
Frente delantero completo (formado por una única pieza).
Frente superior/modular ( traviesa delantera superior a la que se le atornillan de manera independiente las chapas portafaros).
PARAGOLPES pieza de form de traviesa que recibe en primer lugar el golpe. Según reglamento debe cumplir que la estructura no sufra daño alguno en una colisión frontal a 4km/h.
FINALIDAD a baja velocidad:
Evitar deformaciones, que el impacto llege a la carrocería.
A alta velocidad
Absorver energía quitándole fuerza de colisión a la estructura. -Suelen fabricarse de material plástico, termoestable o termoplástico, habitualmente reforzados con fibra de vidrio. -Para aumentar su absorción de energía incorporan refuerzos de acero o aluminio debajo de la estructura y espumas de alta densidad. Ventajas del plástico sobre el acero: evita una deceleración brusca en caso de golpe, buena estética y erodinamica y pueden pintarse del mismo color que la carrocería. Otras funciones de los paragolpes: alojar otros elementos(placa matricula, pilotos, molduras), enrejillado para permitir el paso de aire hacia el vano motor, deflectores para la aerodinámica.
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