Metalúrgica del hierro

:punto de apoyo fundamental en el Proceso ideado en 1709 por Abraham Darby, para transformar el carbón de piedra En coque.Permitíó q el carbón mineral Pudiera utilizarse de forma eficiente en la fundición del hierro y fue Importante pq permitíó liberar el sector siderúrgico de la dependencia del Carbón vegetal, q fue encareciendo A mediad que la madera iba escaseando debido a su creciente demanda para todo Tipo de usos. El invento de Darby soluciónó ese problema al abrir la Posibilidad de usar las grandes reservas británicas de hulla, hasta entonces Prácticamente inutilizadas. La difusión del coque fue lenta hasta que en la Década de 1750 el precio del carbón vegetal empezó a crecer. El horno pudelado y la laminación de Henry Cort permitíó aumentar Notablemente la calidad y escala de producción del hierro, lo que multiplico la Demande de coque. La abundancia de combustible y la nueva tecnología Permitieron expandir enormemente la producción y las exportaciones de hierro Británico que empezó a gozar de fama internacional por su calidad.

Energía de vapor

: aumentaba Las inundaciones, por lo que los sistemas manuales de bombeo eran cada vez Menos eficaces. El nacimiento de la máquina De vapor.
El primer que tuvo cierto éxito fue la inventada por el ingeniero Militar Thomas Savery en1968.Se trataba de una bomba de vapor que constaba De dos receptáculos donde se introducían el vapor caliente y donde, por Condensación, se inducia el vacío, que producía un efecto de succión por el que Se bombeaba el agua. Tuvo cierta difusión en las primeras décadas del siglo XVIII. Sin embargo, tenía el problema de no controlar adecuadamente la presión Del vapor, muy peligrosa. El siguiente paso significativo lo dio Thomas Newcomen hacia 1712 una máquina de vapor de presión atmosférica usada por primera vez para bombear el agua de una mina de carbón. Técnicamente más fiable Que la anterior, se difundíó notablemente en las siguientes décadas. Tenía Importantes limitaciones: era lenta y poco eficaz y requería una gran Inversión, pues tenía el tamaño de un edificio de tres plantas.Servicios de James Watt. El objetivo era Conseguir una miniatura de la máquina de Newcomen que pudiera usarse para Prácticas de laboratorio. En la década de 1760 Watt ya había conseguido crear Una maquina más pequeña y eficiente que la de Newcomen gracias a la idea de Añadir un condensador separado del cilindro, aunque seguía funcionando por Presión atmosférica. Continuo investigaciones y avanzaba la década de 1780 ideó Un nuevo sistema más eficiente  además de un mecanismo para Convertir el movimiento alternativo en giratorio, lo que permitíó usar la Energía de vapor en todo tipo de sectores entre otros el algodonero. Aunque Contribuyo a ello la máquina de vapor no fue la causante del sistema de Fábricas. 

el sector químico no estuvieron tan concentrado en Gran Bretaña como lo de los sectores vistos hasta ahora. Se dieron entre otros Países europeos, particularmente Francia, fue el científico Antonie Lavoiser, Quien puso las bases de la química moderna. Los avances que llevaron a la Industrialización del sector en el Siglo XVIII no surgieron tanto de la ciencia Como de la experiencia de fabricantes de tejidos, jabón, papel, vidrio, Pinturas, tintes, impulsados por la necesidad de solucionar el problema de la Escasez de materias primas. La producción de ácido sulfúrico es un ejemplo de Ello. Este producto era conocido desde antiguo, pero su producción era Peligrosa y cara. La fabricación económica y segura de ácido sulfúrico la Inicio en 1746 John Roebuck con el invento del sistema de cámaras de plomo, a Partir del cual, en asociación con Garbett, inicio la producción industrial con Fines comerciales. El ácido sulfúrico fue muy demandado por la industria textil De la época para los procesos de decolorado de las fibras. Más adelante empezó A ser sustituido para este uso derivados del cloro como la lejía, cuyo sistema De producción industrial fue ideado por el francés Berhollet hacia 1790 aunque Puesto en marcha por primera vez en Gran Bretaña. La industria textil fue Inicialmente la principal demandante de productos químicos y estimulo la Innovación. Con el ácido sulfúrico y los derivados del cloro, se desarrollaron Otros productor como los álcalis, la sosa caustica y la potasa, hasta ese siglo Estas sustancias se obténían a partir de materias vegetales, que eran escasa Con lo estimulo su innovación.

El Ferrocarril surgíó en el XVIII en algunas minas donde,se instalaron raíles sobre los que transitaban vagones impulsados Por fuerza animal.Empezaron a sustituir los animales por máquinas de vapor Fijas que tiraban de los vagones con un cabrestante.Tenía Importantes limitaciones, en recorridos largos, por lo que se empezó a pensar En la posibilidad de fabricar vagones autopropulsados, es decir, locomotoras. Excesivo Tamaño de las maquinas. Las de Watt eran demasiado grandes y pesadas como para Poder moverse a sí mismas junto con el vagón y la carga, la solución era Desarrollar máquinas de alta presión que pudieran conseguir la misma fuerza con Menor tamaño. La alta presión aumentaba mucho el riesgo de explosión, razón por La que James Warr se negó por principio a avanzar en esa línea. El caso de Trevithick que construyo la primera locomotora de la historia en 1801. Pensada Para andar pos caminos pero su excesivo peso y otros fallos la convirtieron en Un interesante pero ineficaz intento. Setphenson qien desarrolló la primera Locomotora de éxito. En 1822 convencíó a los promotores del ferrocarril minero entre Stockton y Darlington de que, en vez de caballos, usaran como medio propulsor Una locomotora que él se comprometía a diseñar. La propuesta prosperó y en 1825 La línea empezó a funcionar con la locomotora diseñada por Stepheson. Se Inauguró la línea Liverpool-Manchester, primera de pasajeros de la historia Utilizando también el rocket, la mítica locomotora de este hombrecillo. Comenzaba la era del ferrocarril. Tuvo menos importancia británica que para las de otros países, Debido a que en gran Bretaña el ferrocarril llego cuando la revolución Industrial ya estaba en su fase final. Lo que no significa que el ferrocarril No tuviera importancia, ya que fue un estímulo Para el desarrollo de muchos sectores al ser un gran demandante de hierro y Acero, carbón, maquinaria. Facilito las comunicaciones y contribuyó al Desarrollo comercial y económico general.

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