11 Jun
TEMA I: COSTOS Y MANTENIMIENTO
1.- ¿En qué unidad de tiempo se determina el coste total que origina un equipo?Por hora
2.- ¿Cómo se estructura el costo?Se puede estructurar por:
Costo de traslado y puesta en servicio.
Costo de propiedad (que incluye costos directos e indirectos).
Costos de funcionamiento.
3.- ¿Cómo se determina el costo de la propiedad?Es la suma de los costos directos e indirectos. (Pág.4)
4.- Enumerar los gastos que se producen durante el funcionamiento de la máquina
-consumo, -reparaciones del tren de rodaje o neumáticos, -operario -mantenimiento (Pág.8)
5.- ¿Cuáles son los tipos de alquiler?
Alquiler propiamente dicho, Leasing., Alquiler con opción a compra. (Pág.11)
6. Clasificación de los equipos de construcción:Hay dos tipos de clasificación:
– Por la función que ejecuta.
– Equipos de movimiento de tierras.
7. ¿Qué tres entidades están involucradas en el leasing?En un leasing están involucrados:
- Una empresa que acepta tener el uso y no la propiedad de la maquina.
- Una sociedad leasing que compra el material para ponerlo a disposición de la empresa.
- El vendedor que suministra el material.
8. Engrase, qué es y sistemas:
El engrase es el factor que mayor influencia ejerce en la vida del vehículo o maquinaria y en el perfecto funcionamiento de todas las piezas sometidas a rozamiento.
9. ¿Qué puede provocar un mal engrase?
Puede dar lugar a graves averías y a dejar fuera de servicio una maquina durante un cierto tiempo.
TEMA 2 LUBRICACIÓN
1. ¿Qué fin tiene la lubricación? (pág. 16)
El lubricante tiene la utilidad de reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento.
2. Tipos de lubricantes según su origen (pág. 16)
Los lubricantes pueden ser de origen animal, vegetal, mineral o sintético.
3. Define coeficiente de rozamiento estático (pág. 16)
Es el cociente entre la fuerza necesaria para iniciar el movimiento y el componente neutro normal al plano de deslizamiento del peso de la pieza.
4. Naturaleza del rozamiento (pág. 17)
-Seco: desgaste importante ya que las superficies están en contacto.
-Untuoso: desgaste reducido ya que entre las superficies existe una película fina de lubricante.
-Fluido: desgaste inapreciable ya que existe una película gruesa entre las superficies.
5. ¿Cuándo decimos que la lubricación es límite? (pág. 17)
Se produce cuando las presiones de contacto alcanzan valores suficientemente elevados y velocidades de deslizamiento suficientemente bajas.
6. Clasificación de los lubricantes en función de su fluidez. Enuncia las características más importantes. (pág. 21-24).
Los lubricantes se clasifican en aceites y grasas.
Aceites: viscosidad, densidad, untuosidad, punto de inflamación y combustión, punto de fluidez y congelación, impurezas y coloración.
Grasas: estabilidad, consistencia, reversibilidad, pureza, punto de fusión y punto de goteo, adherencia, solubilidad y aspecto.
7. ¿Para qué sirven los aditivos? (pág. 22)
Si añadimos los aditivos a los lubricantes originales, le damos o mejoramos las propiedades físicas o químicas requeridas.
8. ¿Qué caracteriza los aceites para motores? (pág. 23)
Que los aceites deben poseer una gran estabilidad frente a las altas temperaturas y que los puntos de goteo y congelación no han de ser altos.
9. ¿Cómo se clasifican las grasas? Enuncia los tipos que hay. (pág. 24)
Las grasas se clasifican en función del jabón que les sirve de base.
Son: cálcicas, sódicas, de litio y mixtas.
10. Tipos de engrase. (pág. 23)Por goteo, por barboteo y a presión o alta presión
11- ¿Cómo se obtienen los aceites?
-de la mezcla de bases.
– de la aditivación según gamas industriales y automoción.
12.- ¿Qué tipo de lubricante es el más usado en maquinas de obras públicas?
Los de origen mineral o sintético, debido a su mayor estabilidad física y química frente a los agentes atmosféricos y a las solicitaciones de tipo mecánico que no son soportadas por la mayor parte de los lubricantes de origen animal y vegetal.
13.-¿De qué tipo de lubricante se trata si utilizamos el talco?De origen vegetal
14.-¿Cómo se consigue un engrase perfecto?
Con fuertes presiones, bajas velocidades y altas viscosidades. O bien con presiones débiles, altas velocidades y viscosidades bajas.
15.- Aceites para transmisiones deberán tener aditivos de extrema presión que suelen ser grasas animales con sales de plomos
16.- Aceites para circuitos hidráulicos
Deberán de tener el punto de solidificación bajo, para evitar la formación de espumas, se emplearan aditivos anticorrosivos y antioxidante, y mejoradores de viscosidad.
TEMA 3. ELECTRICIDAD
1.¿En que se mide la intensidad de la corriente eléctrica?
La intensidad de la corriente eléctrica se mide en amperios.
2.Según la clase de energía que utilicemos, los generadores se dividirán en:
En generadores térmicos, químicos y mecánicos.
3.- Medidas de protección contra sobrecargas:Fusibles, relé térmico, relé magnético y relé diferencial
4.-Los convertidores constan de:Constan de un motor y un convertidor
5. ¿Qué es la intensidad?
Es la cantidad de corriente que circula por un hilo conductor en la unidad de tiempo, su unidad es el amperio.
6.- Que es un generador eléctrico y tipos:
Es todo aparato que transforma una clase cualquiera de energía en energía eléctrica. Pueden ser: térmicos, químicos y mecánicos.
7.- Principal diferencia entre dinamos y alternadores
El dinamo produce corriente continua y el alternador en corriente alterna.
8.- ¿en qué consiste la protección pasiva?
En el correcto diseño de la instalación con la utilización de materiales adecuados de forma que no se produzcan accidentes por contacto a la red
9.- ¿en qué consiste la protección activa?
Está compuesta por un dispositivo que se abre al manifestarse las condiciones de peligro para las personas (interruptor diferencial)
10.- Diferencias entre corriente monofásica y trifásica:
La corriente monofásica es la corriente cuya Fem. tiene un solo valor, una fase, en cualquier instante. La corriente trifásica es la corriente cuya Fem. tiene tres valores, tres fases, en un instante dado.
11.- Clases de aislamiento para hilos conductores:
– Aislamiento principal. , – Aislamiento supletorio., – Doble aislamiento. – Aislamiento reforzado.
12.- ¿Qué función tiene un motor eléctrico?Transformar la energía eléctrica en energía mecánica
13.- ¿Qué función tiene un grupo electrógeno?Transformar la energía mecánica en energía eléctrica
14.- ¿Qué es un transformador?
Es un aparato por medio del cual se puede aumentar o disminuir, según se quiera, la tensión de una corriente.
TEMA 4. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
1º ¿Qué tipos de motores térmicos existen?
De combustión externa o de combustión interna.
2º ¿Qué tipos de motores de combustión interna pueden encontrarse?
Explosión, diesel o semidiesel.
3º Enumerar las características diferenciales esenciales de los motores de combustión interna
-Motores de explosión→ el combustible entra en forma de niebla o gas, se mezcla con el aire a baja presión y posteriormente salta una chispa., -Motores diesel→ entra aire que se comprime a alta presión alcanzando altas temperaturas y se inyecta combustible atomizado., -Motores semidiesel→ no comprime el aire a temperaturas tan elevadas como el diesel, compensando con quemadores especiales
4º ¿Cómo se llama el recorrido del pistón en el motor de gasolina de cuatro tiempos?
Carrera.
5º ¿Qué es el volante en los motores de gasolina de cuatro tiempos?
Es una rueda pesada que va montada en el cigüeñal.
6º ¿Cuál es el ciclo de funcionamiento del motor de cuatro tiempos o de Otto?
1º T: Admisión. 2º T: Compresión. 3º T: Explosión. 4º T: Escape.
7º ¿Cuáles son las diferencias de potencia de los motores de gasolina de dos tiempos?
Que tienen el doble de potencia, pero ésta queda algo disminuida.
8º ¿Qué elemento no tienen los motores de gasolina de dos tiempos?
Válvulas.
9º ¿Cuáles son las ventajas de los sistemas de 2 y 4 tiempos?
Las ventajas del sistema de dos tiempos está en su constitución más sencilla, sin válvulas; en su menor peso y en sus reducidos gastos de conservación y reparaciones.
Las ventajas del método de cuatro tiempos están en el menor consumo de combustible gracias al menor barrido.
10º ¿Qué es la cilindrada, índice de compresión y potencia de un motor?
La cilindrada de un motor de un cilindro es el volumen o espacio que recorre el pistón desde el PMS al PMI, o sea, que es lo que “respira el motor”.
El índice de compresión es la relación del volumen total V + v, que es de seis a diez veces mayor que el de v.
La potencia es el par del motor multiplicado por la velocidad de rotación.
11º ¿Cuáles son los elementos del motor?
Cilindro, cárter, culata, pistón, bielas, cigüeñal y volante.
12º ¿Qué es y de qué consta la distribución?
Es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de gases en el cilindro. Consta de engranaje de mando, árbol de levas y válvulas.
13º ¿Cual es la función de la carburación y cuál es su nombre?
La carburación tiene por objeto preparar la mezcla de aire con gasolina pulverizada, a esta mezcla se le llama aire carburado.
14º ¿Cómo es la chispa que emiten las bujías y cómo se obtiene?
La chispa es de alta tensión y se produce intercalando un transformador en el circuito eléctrico.
15º ¿De qué partes consta el circuito eléctrico?
Consta de batería, bobina, delco y bujías.
16º ¿Qué es y de que está compuesto el equipo de inyección?
El equipo de inyección permite realizar la penetración del combustible en una cámara donde la presión es elevada y está compuesto de: depósito de combustible, bomba alimentadora, filtro de gasoil, bomba de inyección e inyector.
17º ¿Cuáles son los distintos sistemas de engrase de motores?
Engrase por barboteo, mixto, a presión, a presión total y por cárter seco.
18º ¿Cuáles son algunas de las partes a lubricar en un motor?
Las paredes del cilindro; el pie de la biela en su articulación; la cabeza de biela sobre el codo del cigüeñal; los cojinetes de cigüeñal y árbol de levas; taqués, colas y guías de válvulas; balancines, engranajes, etc.
18º ¿Qué función tiene la válvula de descarga?
Descargar al cárter el sobrante de aceite cuando el aumento de velocidad hace excesiva la presión y regular la presión ajustándola a las holguras del motor.
19º ¿Qué elementos componen la refrigeración de un motor?
Radiador, bomba de agua, ventilador, termostato y circuito propiamente dicho.
20. ¿En qué consisten los motores turboalimentados y post-enfriados?
Consisten en intercalar entre la turbina y el compresor un refrigerador, con lo que la cantidad de aire que se introduce dentro del cilindro es mayor por ocupar este menor volumen.
21. ¿Qué elemento no es necesario en los motores de 4 tiempos?
El carburador, puesto que el gasoil se inflama por sí solo.
TEMA 5. HIDRAULICA APLICADA
1) Las ventajas de los sistemas de hidráulica respecto de los de transmisión de movimiento son entre otros:
Elevado rendimiento en relación con el tamaño del equipo, lo cual facilita el transporte e instalación, velocidades fácilmente controladas y alta gama de potencias.
2) Tipos de filtros:-Mecánicos. , -Absorbentes,, -Adsorbentes, -Magnéticos
3) Tipos de accionamiento hidráulico:Hidrostáticos y hidrodinámicos
4) Las claves del trabajo de cualquier sistema hidráulico son:
El caudal fluido que determina la velocidad del activador, la presión del sistema que determina la fuerza o el par en el activador
5) ¿En qué se mide un sistema hidráulico de presión? kg/cm2
6) Una transmisión hidrostática típica se compone de:
*una bomba de pistones axiales con desplazamiento variable, un dispositivo o conjunto de control, un motor con pistones axiales o radiales con desplazamiento o variable., *válvulas de protección trabajando en circuito cerrado o derivación.
7) ¿Qué tipo de circuito es aquel en el que el caudal generado por la bomba es dirigido hacia el motor y de éste retorna a la bomba para completar o cerrar la derivación?
Circuito cerrado
8) Características de transmisiones hidrostáticas:
*simplicidad: cambio de marcha, facilidad de ubicación., *sencillo funcionamiento., *mayor maniobrabilidad.
9) ¿A qué se llama presión neutra en un circuito cerrado?
Es la originada en el circuito por la única resistencia rozamiento de las conducciones
10) Función de los filtros
:
Eliminar los contaminantes que pueden dañar el sistema.
11) Por medio de las válvulas se regula en los sistemas hidráulicos:
*la presión, se distribuye el aceite, *se regula el caudal a través de los circuitos
12) Características a exigir a los fluidos hidraúlicos:
Transferir potencia, lubricar las piezas móviles, dar conexión entre piezas, absorber, transportar y transferir calor dentro del sistema, mantenerse estable después de cambios físicos y no ser abrasivos.
13) Definición de acumulador:
Es un recipiente especial utilizado para almacenar energía hidráulica y para servir como amortiguador absorbiendo los golpes de presión generados por la bomba
14) Tipos de acumuladores:
gas, a presión por peso, tipo resorte
15.-Tipos de sistemas de control:,
-Control selector o direccional. -Control de nivel de energía., -Control de cantidad de energía transferida.
16.-Clasificación de las válvulas hidráulicas:
-Válvulas distribuidas. -Válvulas reguladoras de presión. -Válvulas reguladoras de caudal.
17.-Clasificación de los acumuladores hidráulicos(tipos)-Tipo a gas
-Tipo a presión por peso.
-Tipo resorte.
18.-Tipos de filtros según el grado de filtración
-Filtro de seguridad; empleado para detener partículas que pudieran ocasionar fallos., -Filtro anti polución; capaz de detener aquellas partículas que generarían el desgaste de los componentes.
TEMA 6. EMBRAGUES, TRANSMISIONES Y FRENOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
1. Tipos de sistemas de frenado:- Freno de cinta – Freno de tambor – Freno de disco
2. Partes de que constan los mecanismos de transmisión y modificación del par embragues, cajas de cambios o de velocidades y convertidores de par.
grupo cónico y mandos finales.
3. ¿Para qué sirven los embragues?para iniciar un movimiento, transmitirlo o interrumpirlo
4. Tipos de embragues sumergidos en aceite y petróleo:- Secos e hidráulicos – En baños aceite,
5. Las cajas de cambios más avanzadas constan de tres ejes:- Primario, secundario e intermedio.(intermediario)
6. Tipos generales de cajas de cambioDe engranajes desplazables y las de toma constante
TEMA 7. TRENES DE RODAJE
1.- ¿De qué constan los neumáticos?De la cámara y la cubierta
2.- Según su construcción los neumáticos pueden ser de:Lonas sesgadas y radiales
3.- Dibujo de los neumáticos, tipos:
De barras duras para terrenos cortantes y/o fuertemente abrasivos. De barras direccionales para terreno blando. De botón para terrenos blandos y ruedas de giro libres.
De ruedas frontales direccionales para rocas, para moto niveladora, lisas o poco dibujo para asfalto.
4.- ¿Qué factores influyen en el deterioro de los neumáticos?Temperatura, rodadura y presión
5.- ¿Qué se utilizan para repartir mejor el peso del vehículo y tener una mejor adherencia al suelo?
Trenes de orugas.
6.- El elemento de contacto del tren de rodaje de orugas con el elemento de sustentación es:Las teja
7.- Forma de indicar el tamaño de los neumáticos:
Dos números (a-b), donde a indica el ancho y b el diámetro expresado en pulgadas.
8.- Los neumáticos sin cámara se deben al progreso en la fabricación de:Cauchos artificiales
9.- La presión en el inflado de los neumáticos incide en el firme:En firme blando, presiones bajas 0.75 kg/cm2
10.-Los trenes de orugas utilizarán siempre el mismo tipo de tejas, independientemente del firme donde vayan a trabajar?
No, ya que hay tejas diferentes para cada tipo de firme, ya sea pantanoso, con nieve, etc.
11.-Díganse algunos consejos para un buen mantenimiento de los neumáticos:
Separación entre cubierta y vehículo, evitar incrustaciones, cambiar todos los neumáticos al mismo tiempo, evitar el contacto con grasas y aceites.
12.-Consejos para un buen mantenimiento de las orugas:
Cuidar que la cadena esté tensa, elegir una teja correcta, vigilar el desgaste de las piezas y su lubricación, evitar acumulación en los trenes de elementos externos.
TEMA 8. COMPRESORES Y MÁQUINAS ACCIONADAS POR AIRE COMPRIMIDO
1.-Elementos básicos en las instalaciones de aire comprimido: 1Generador de aire comprimido o compresor
2.-Las redes de distribución y conducción con sus accesorios, los elementos ó maquinas que emplean la energía acumulada por el aire comprimido como son martillos, perforadores, etc.
3.-Los compresores son máquinas cuya misión es aumentar la presión de un fluido en estado:Gaseoso
4.-La bomba hidráulica aumenta la presión de un:Líquido
5.-El compresor aumenta la presión de:Gas
6.-¿Qué elementos forman parte de un compresor?Calderín y compresor con sus válvulas
Enfriadores o refrigeradores.
7.-Las válvulas de un compresor tiene como misión facilitar o impedir :
El paso de aire a la entrada y salida de la cámara.
8.-Tipos de sistemas de refrigeración en los compresores:
-Agua en circuito abierto, agua en circuito cerrado., -Refrigeración por aire.
9.-En compresores de desplazamiento positivos:
El gas es encerrado en una cámara cuyo volumen se hace decrecer.
10.-Los compresores de desplazamiento positivos pueden subdividirse en:Alternativos y rotativos
11.-Los compresores de pistón son:Compresores alternativos
12. Los tipos de compresores dinámicos son…compresores radiales o centrífugos y compresores axiales
13. El funcionamiento bajo condiciones extremos que tenemos que tener en cuenta son…
ambientes calurosos, muy húmedos, fríos y con cierta cantidad de polvo en el aire.
14-Esquema de tipos de compresores
Dinámicos: eyector, radial y axial.
Desplazamiento: rotatorio (un rotor: paletas, anillo liquido, tornillo; dos rotores: tornillo y roots). Alternativo (entroncado, cruceta, laberinto, diafragma).
TEMA 9. EQUIPOS DE BOMBEO
1.Las bombas son maquinas hidráulicas que:Transmiten la energía a un fluido
Reciben la energía de un motor o turbina.
2.Tipos de bombasAlternativas y centrifugas
3. Las bombas centrifugas pueden ser:Radiales, diagonales y axiales
4.El accionamiento de las bombas se hace por medio de motores Estos son eléctricos de combustión interna
5. La presión se define como:La fuerza por unidad de superficie
6. La presión cero tal como se obtendría en un vacio perfecto se conoce como:Presión de cero absoluto
7. En la instalación en carga de una bomba el nivel de agua esta:Por encima del eje de la bomba
8. La pendiente de ascenso hacia la bomba para evitar la cavitación debe ser superior a:
El 2 % y una longitud máxima de 10 m
9. El acoplamiento de las bombas puede ser:En serie y en paralelo
10. El acoplamiento en serie de las bombas se hace para:Aumentar la altura total de impulsión
11. Tipos de bombas centrifugas más usuales:
-Bombas horizontales, bombas centrifugas de cebado automático., -Bombas verticales, bombas de cuerpo sumergido.
TEMA 10: NARURALEZA Y COMPORTAMIENTO DE LOS TERRENOS
1º -¿Cuáles son los estudios preparatorios de los terrenos?
- Estudio del terreno
- Estudio de las condiciones de ejecución
- Estudio del proyecto de la obra. Estudio de los precios.
2º -¿Para qué se realizan los ensayos profundos?
- Determina las propiedades significativas de los materiales del subsuelo por medio de perforaciones, muestras y ensayos.
- Sustituir el complejo real por un subsuelo idealizado consistente en unas pocas unidades homogéneas con límites simple.
3º- ¿Cómo se llama cuando los límites de estrato son paralelos? ¿y cuando no?
uando los límites de los estratos son paralelos se dice que el perfil del terreno es regular o laminar, y cuando no los es, se dice que es errático.
4º -fases de una operación completa de movimientos de tierras
Desagregación previa
Excavación
Carga
Transporte
Descarga
Compactación y consolidación
5º clasificación de los terrenos desde el punto de vista de la capacidad portante
Suelo: es todo agregado natural de partículas minerales separables por medios mecánicos de poca intensidad, como agitación en el agua.
Roca: es un agregado de minerales unidos por fuerzas cohesivas poderosas y permanentes
6º ¿En que tres zonas se dividen los terraplenes?
Cimiento
Núcleo
Coronación
7º. Clasificación de los taludes
Pequeña altura: Menor de 5m
- Mediana altura: Entre 5 y 10m
- Gran altura: Superior a 10m
8º Clasificación de los suelos en función de las posibilidades de extracción
- Roca: Material que únicamente puede ser excavado utilizando explosivos.
- Terreno de tránsito: Aquel que sin necesidad de utilizar explosivos, requiere una preparación previa de tipo ripado.
- Tierra: Se define como lo que no es tránsito ni roca
TEMA 11: MAQUINAS DE CARGA DE TIERRAS. PRODUCTIVIDAD
1º Agrupación de maquinas según su estructura básica y su forma de trabajo:
- Maquinas de carga estacionaria o de carga de tierras.no necesita dfesplazarse para realizar las operaciones.
- Aquellas que para realizar su función tienen que trasladarse o moverse (niveladoras, dumpers…)
- Las maquinas que realizan trabajos especiales,sondeos,perforaciones..
2º Dimensiones de las maquinas:
an desde las miniescavadoras de menos de una tonelada de peso y pequeños dumpers de 0,5m³ de capacidad, a grandes excavadoras de de 26m³ y 92tm. o unidades extraviales de transporte con capacidad de 140m³ y 310tm
3º Trabajos realizados según las maquinas:
- Las que realizan la excavación y carga: palas, excavadoras(frontal o retro), dragalina, cuchara prensora..
- Las que realizan explanación y nivelación: bulldozer, angledozer, traillas, motoniveladoras…
- Para carga exclusivamente: palas cargadoras
- Para la compactación del terreno: maquinas apisonadoras
- Estudio del terreno o para la ejecución de cimentaciones: maquinas de perforación y martinetes o incapilotes.
4º Partes principales de que constan las maquinas de movimiento de tierras:
- Superestructura giratoria
- Base o montaje fijo (infraestructura)
- Herramienta de trabajo o útil
5º ¿Cómo se transmite la fuerza motriz a las orugas o ruedas?
Mediante engranajes o sistemas hidráulicos.
- Los elementos motores transmiten los esfuerzos a traves demecanismos de engranaje continuo,frenos y embragues
- Tambien los sistemas hidraulicos que presentan la ventaja de que los esfuerzos anormales son absorbidos por deslizamiento de las transmisiones,aunque su frecuencia pueda dart lugar a calentamientos en el sistema
- Existen sistemas de transmisión mas sofisticados equivalentes Alois empleados en los tractores y que responden a la tecnologia del power-shift.
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