Presión de entrada 3-4

Presión de salida 2,5-3,5

Distancia de aplicación 15-25

Tasa de transferencia 30-40

Dimensión 30

HVLP:

Presión de entrada 2-2,5

Presión de salida 0,7

Distancia de aplicación 10-15

Tasa de transferencia >65

Dimensión del abanico 15-20

Pico de fluido para aparejos 1,8-2mm

Pico de fluido para pinturas 1,2-1,4

Pico de fluido para barniz 1,2-1,4 

Pico de fluido para masilla 4 

1 Elegir correctamente el juego de boquilla, pico y aguja de fluido 

2 Comprobar la correcta colocación de los elementos y juntas desmontables 

3 Accionar el volante regulador de abanico para dejarlo en la misma apertura posible 

4 Accionar el volante regulador de producto para dejarlo en la máxima apertura 

5 Filtrar el producto al echarlo al depósito 

6 Conectar la pistola a la línea de aire 

7 Regular la presión de entrada a la pistola basándose en las especificaciones del fabricante 

8 Comprobar y ajustar el patrón de rociado 

9 Comprobar y ajustar la cantidad de producto necesario 

10 Realizar la aplicación sobre una superficie de prueba 

11 Comenzar con la aplicación siguiendo las reglas de pintado oportunas

Pigmentos son los cuerpos sólidos que poseen color o efectos propios cuando una fuente se refleja sobre ellos. Aparecen en la pintura finalmente pulverizados y sirven para colorear, dar consistencia a la pintura y facilitan su secado 

Liga yes o resinas estos compuestos son sustancias macromoleculares, capaces de formar películas lisas y continuas que sirven como soporte de agarre de los pigmentos a la carrocería 

Disolventes/ Diluyentes son compuestos líquidos capaces de disolver los barnices y las grasas de la pintura, tienen una viscosidad muy baja 

Aditivos son productos químicos que se añaden a la pintura en pequeñas cantidades para mejorar y adaptarla a la funciones determinadas

Puntos en común: Las similitudes de las pinturas al agua y las tradicionales parte de que sus objetivos son los mismos, además, de cara al pintor:

– El proceso de elaboración del color, tanto el peso de los básicos como la mezcla de los aditivos es muy similar, sin olvidar que los productos son compuestos básicamente diferentes 

– La utilización de las pistolas de aplicación también en la misma, no así los tiempos de espera entre manos 

– La técnica de trabajo es similar, con números de manos y mojado de cada una de ellas adaptando a cada tipo de pintura 

– Las cualidades de color, resistencia, compatibilidad, etc del producto endurecido son prácticamente las mismas 

Diferencias

Las diferencias fundamentales entre ambos pinturas se basan en que los efectos negativos de la pintura al agua sobre el medio ambiente son mucho menores. En su fabricación emplean como disolvente mayoritario en agua destilada y resinas hidrosolubles.

En su compps, el disolvente de las pinturas al agua es, casi en su totalidad, agua tratada químicamente. 

Desde el punto de vista del profesional de la pintura de autobonoaviles, estas diferencias se encuentran en: almacenado, preparación, aplicación 

1 Revisar y estudiar el desperfecto 

2 Identificar el tipo de pintura base 

3 Estudio de posibles métodos de reparación y decisión del más conveniente 

4 Comprobar que la pieza está convenientemente preparada y matizar toda la zona que se va a pintar 

5 Desengrasar bien las piezas diferenciando claramente: desengrasaste, diluyente, disolvente, y sus aplicaciones 

6 Realizar el enmascarado de las piezas que no se han de pintar 

7 Definir la fórmula de color de origen 

8 Consultar los datos referentes al producto

9 Preparar los básicos de la fórmula, los catalizadores y diluyentes adecuados a las condiciones de aplicación 

10 Realizar cuidadosamente la mezcla

11 Aguilar hasta que se diluya bien 

12 Comprobar el ajuste de la viscosidad 

13 Filtrar la mezcla 

14 Regular la pistola 

15 Realizar una prueba sobre una probeta 

16 En caso necesario, corregir e igualar el color 

17 Introducir el vehículo limpio en la cabina y conectarlo a tierra 

18 Pasar la gamuza atrapapolvos justo antes de aplicar la pintura 

19 Aplicar la pintura 

20 Aplicar el número de manos y capas necesarias 

21 Ajustar el secado y el programa de la cabina 

22 Limpiar los útiles al acabar 

23 Recoger y dejar listo el equipo