Circuitos Eléctricos del Automóvil

Fusibles

Ubicación habitual de los fusibles: En la rejilla delantera

Cálculo del diámetro del fusible:

• Para una corriente de 15 A, material de cobre y factor de seguridad del 50%: 0,47 mm

Cálculo de la intensidad soportada por un fusible:

• Para un fusible de cobre de 0.5 mm de diámetro y factor de seguridad del 60%: 14,9 A

Significado del texto «10A» en un fusible: Amperios que puede soportar sin fundirse

Cableado

Instalación de cableado unifilar: Es la más intuitiva, pero la creciente complejidad de la instalación eléctrica de un vehículo actual hace casi inviable esta representación.

Conductores más empleados en los circuitos de un coche: Cobre, plata, aluminio y sus aleaciones

«Mazo» en electrónica del coche: Conjunto de cables agrupados

Expresión D=K∛ I²: Cálculo de fusibles

Elementos en la caja eléctrica central: Relés y fusibles de los circuitos

Conexión de Circuitos

Circuitos alimentados directamente de batería: Verdadero. Conectan al borne 30 y necesitan tensión continua para funcionar. No son los que dan servicio al conductor y al vehículo cuando el motor está parado.

Circuitos alimentados desde la llave de contacto: Verdadero. Van al borne 15.

Instalación eléctrica de un vehículo: Verdadero. Emplea un cable, ya que el retorno del circuito se hace sobre la masa. Las masas están previamente estudiadas por el fabricante para evitar la corrosión del chasis.

Borne 50 del motor: Verdadero. Es la regulación directa desde el interruptor del arranque.

Circuitos 30 y accesorios: Verdadero. Reciben corriente del alternador una vez el vehículo está en marcha.

Instalación eléctrica con dos cables (positivo y neutro): Falso.

Masas centralizadas en el polo negativo de la batería: Falso.

Relés

Función del relé en reposo: No deja pasar la corriente por el circuito de alta intensidad (30 y 87)

Conexión del relé: 86 → Entrada CM, 85 → Entrada CM (negativo), 30 → Entrada CP, 87 → Salida CP.

Activación de la bobina del relé: Falso. Cuando se excita la bobina (al pasar corriente por ella), se crea un campo magnético que cierra el interruptor y permite el paso de corriente entre 30 y 87.

Iluminación

Efecto al encender las luces de posición: La intensidad de la luz del cuadro disminuye

Conmutación de iluminación:

• Tipo I: Tiene un mando para cada función de iluminación
• Tipo II: Disponen separadas las ráfagas e intermitencia de los demás sistemas de iluminación
• Tipo III: Es la más usada actualmente y dispone de un mando que integra todos los sistemas de iluminación del vehículo

Luces antiniebla:

• Delanteras: Iluminan la calzada, utilizan bombillas H1 o H7 y su uso no permite la puesta en marcha de las luces de carretera.
• Traseras: Indican a los vehículos que preceden la ubicación del coche.
• Potencia de las bombillas: Entre 17W y 21W.

Claxon/Avisador Acústico

Elementos del circuito del claxon: Pulsador, claxon, fusible, alambres, relé

Composición del circuito del avisador acústico: Claxon, pulsador, relé de potencia, fusible

Funcionamiento del claxon sin llave de contacto: Falso

Buzzer: Falso. No es un dispositivo de aviso y confort.

Otros Circuitos

Cierre centralizado: Circuito de confort

Luces de marcha atrás: Señalización y maniobra. Contienen pulsador, 1 o 2 pilotos de luz blanca, bombillas de potencia entre 17W y 21W, y suelen activarse con la llave de contacto encendida.

Circuito de emergencia/peligro: Señalización y avería. El pulsador de warning permite cambiar la alimentación de +15 a +30, utilizando los fusibles apropiados.

Resistencia dependiente de la temperatura: Todas son correctas

Normas DIN

Según la norma DIN 40719 y DIN 72552:

• Letra E: Lámparas y accesorios varios
• Letra F: Dispositivos de seguridad
• Letra X: Terminales y enchufes múltiples

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