La documentación en las operaciones de transporte

Cumplen una serie de funciones: Expresan y otorgan la titularidad de la mercancía, Informan sobre la cantidad y calidad de la misma, Indican el cumplimiento de las normas legales exigidas en el país de origen y en el de destino.

Documentación según el modo elegido de transporte

Características comunes: Recoger a las personas que intervienen en el transporte, Las condiciones en las que éste se lleva a cabo, Incluir el remitente, destinatario, el transportista, Los puntos de carga y descarga de la mercancía, Su descripción, la fecha de ejecución y la forma de pago.

Documentos en el transporte marítimo.

Los documentos más utilizados en el transporte marítimo son: El conocimiento de embarque ó bill of landing, El conocimiento de embarque SWB (seaway bill), La póliza de fletamento.

Conocimiento de embarque. Características y modelo.

Las características más importantes de este documento son:

• Lo elabora el agente de la naviera que realiza el transporte.
• Este documento constituye un título valor de la propiedad de la mercancía que permite al tenedor reclamar su entrega en las condiciones recogidas.
• Se emite en tres originales
• Va destinado al exportador, a la propia naviera a través del agente, y al importador.
• Siempre debe figurar el importe del flete
• Este documento mostrará las fechas reales en las que se realizará el embarque.

Instrucciones para cumplimentar el modelo de conocimiento de embarque y su interpretación.

Podemos dividir el B/L en cinco partes, cada una con distintas casillas:

• Integrantes de la operación: naviera, exportador, importador, etc.
• Datos del transporte: puerto, buque, etc.
• Datos de la carga: número de contenedores, bultos, descripción de la mercancía, peso, etc.
• Datos del flete: flete y otros costes y quién los paga.
• Datos finales y las condiciones del transporte: lugar, fecha, etc.

Integrantes de la operación en el B/L.

Pues vamos a ver quién integra estas operaciones:

• SHIPPER/EXPORTER (Name and full address). Embarcador/Exportador. Se anota el nombre completo del embarcador/exportador, así como dirección completa.
• CONSIGNEE (Name and full address). Consignatario. Se especifica de forma general el nombre del consignatario del envío, el importador. Sin embargo, esta casilla recoge distintas opciones.

Datos del transporte y de la carga en el B/L.

Datos del transporte a destacar:

• VESSEL AND VOYAGE Número de buque y número de viaje. Se especifica el nombre del buque
• PORT OF LOADING. Puerto de carga.
• PORT OF DISCHARGE. Puerto de descarga.
• INITIAL CARRIAGE BY (MODE) .Modo de transporte inicial. Se especifica el modo o modos de transporte con el que las mercancías se transportaron desde donde la naviera las tomó bajo su responsabilidad hasta el puerto de carga.
• PLACE OF RECEIPT. Lugar de recepción. Lugar donde la naviera inicia su responsabilidad sobre la carga.
• PLACE OF DELIVERY. Lugar de entrega. Lugar hasta donde la naviera se responsabiliza de la carga y donde se hará la carga en destino.

Y como datos de la carga, pasamos a identificar las siguientes casillas:

• MARKS AND NUMBERS.Marcas ynúmeros. Se anotan los números y marcas que identifican las mercancías.
• NUMBER OF PACKPAGES. Número de bultos. Se especifica el número de bultos que conforman el envío entregado para el transporte
• DESCRIPTION OF PACKPAGES AND GOODS .Descripción de los bultos y las mercancías.
• GROSS WEIGHT (KG). Peso bruto.
• MEASUREMENT .Volumen. Volumen de la carga en metros cúbicos. Es un dato opcional.

Datos del flete y datos finales referentes al transporte en el B/L.

FREIGHT AND CHARGES. Flete y cargos. Se indican los costes de transporte, detallando cada partida o concepto, y si éste se ha pagado en origen o queda debido

Hay unos datos finales, que te interesa conocer:

• NUMBERS OF ORIGINAL BILL OF LADING. Número de originales. Se especifica el número de originales emitidos por la naviera.
• MOVEMENT. Movimiento. Se suele especificar las condiciones del transporte, en cuanto a si se ha utilizado un contenedor completo o se ha recurrido a un servicio de grupaje.
• B/L NUMBER. Número del B/L.
• PLACE AND DATE OF ISSUE. Lugar y Fecha de emisión. El B/L se suele emitir después de que el buque haya zarpado del puerto de origen

Circuito Documental del B/L y responsabilidades.

El consignatario (“consignee”) es el receptor de la mercancía y puede, por lo tanto, ser el importador o su agente de aduanas.

La responsabilidad del contratante del transporte se establece en relación al espacio ocupado por la mercancía en el buque para los casos de fuerza mayor, como son las averías simples y las averías gruesas, en las que el buque pudiera sufrir daños o el sacrificio de la mercancía, con exoneración directa de la naviera. Existen dos tipos de averias:

• Avería simple: cuando el buque ha precisado la intervención marítima por avería, pudiendo ocasionar demoras en el tránsito
• Avería gruesa: la complejidad aumenta, pues a las circunstancias anteriores se debe añadir que ha sido preciso el sacrificio de mercancías para evitar la pérdida del buque

Obligación documental según el incoterms convenido, cláusulas importantes y tipos de B/L.

Destacando las siguientes cláusulas:

·Clean on Board. Implica el reconocimiento por parte del consignatario del buque que la mercancía ha sido embarcada para su transporte en perfectas condiciones respecto a su acondicionamiento y aspecto exterior.

·On board o Shipped on board. El reconocimiento del consignatario del buque de que la mercancía ha sido embarcada para su transporte, sin pronunciarse sobre el estado exterior de la misma

·Dirty on board.

Conocimiento de embarque SWB (Seaway Bill)

Sus principales características son:

• Lo elabora el agente de la naviera que realiza el transporte marítimo.
• Va destinado al exportador, al agente de transporte corresponsal a la llegada de la mercancía a puerto y al importador.
• Aparece como alternativa al conocimiento de embarque B/L, con la diferencia de su no negociabilidad.

Etiquetas: conocimiento de embarque, documentación, Transporte marítimo