SOLDADURA:

Soldadura: es la acción de unir dos piezas de metal mediante el calor.
Utilizando aveces un material de aporte, cuyo material puede ser de fabricación ferrosa y no ferrosa se debe tener en cuenta el material de aporte, de que el material es la pieza a soldar. El tipo de soldadura a utilizar, etc.

Soldadura por ccpd: el calor se concentra en el electrodo haciendo que el electrodo se gaste mas rápido. El electrodo se conecta en el polo negativo.

Soldadura por ccpi: el calor se concentra en la masa, esparciendo así el calor por toda la pieza a soldar. La masa va en el polo negativo.

Soldadura oxioacetilenica: en esta soldadura se produce una reacción en la combustión con el acetileno.

Oxiacetilenica: el soldador tiene control sobre el calor y la temperatura. El equipo es de bajo costo y portátil.

Soldadura por arco:
En este caso se realiza la soldadura por el producto de un arco eléctrico, que puede o no utilizar un material de aporte.

Oxiacentilenica: en esta soldadura se produce una reacción en la combustión con el acetileno.

Soldadura por arco: en este caso se realiza la soldadura por el producto de un arco eléctrico, que puede o no utilizar un material de aporte

Tipos de soldadura

Soldadura heterogénea.

Blanda: se realiza a temperaturas por debajo a los 400°c. El material de aparte mas común es el estaño y el plomo se funde a 230°c.

Fuerte: llamda también dura o amarilla. Se alcanzan temperatura a 800° como metal de aporte se utiliza plata, estaño, cobre o cinc.

Soldadura homogénea

Soldadura de presión: la soldadura en frio es cuando la uníón se produce sin aportación de calor. Es útil cuando no podemos alterar la estructura a las propiedades de los materiales que se unen.

Por presión en frio o caliente: consiste en limpiar las superficies que hay que unir y tras ponerlos al contacto, aplicar una presión sobre ellas hasta lograr la uníón.

Por fricción: se hace girar un extremo de la pieza y luego se pone en contacto con la otra, uniendo ambas piezas por deformación.

Soldadura oxiacetilenica

El calor en este tipo de soldadura se debe a la reacción de combustión de acetileno(c2h2).

Usos y aplicaciones: pequeñas producciones, trabajos en campos soldadruas con cambios bruscos de dirección o posición.

Ventajas y limitiaciones:

El soldador tiene control sobre la fuente de calor y temperatura.

El equipo de soldar es de bajo costo, normalmente portátil.

Limitaciones: se producen grandes deformaciones y tensiones provocados por el elevado aporte térmico. El proceso es lento, de baja productividad y destinado a espesores pequeños.

Soldadura por arco eléctrico: consiste en provocar la fusión de los bordes que se desea soldar mediante el calor intenso desarrollado por un arco eléctrico.

Electrodo

Es una varilla metálica utilizado como material de aporte en las soldaduras que puede ser de un material ferroso como no ferroso.

Elecetrodo revestido: posee un núcleo metálico, revestimeinto formado por sustancias químicas y un extremo no revestido para fijarlo con un porta-electrodo.

Electrodo desnudo: los materiales fundidos no están protegidos y por este motivo las soldaduras son de una calidad inferior.

                                         Identificación: e: para soldadura por arco eléctrica.

                                                    XX: indicar la resistencia del metal (ksi).

                                        YY:posiciones en la que puede trabajar el electrodo,

                                                               el revestimiento adecuado.

Tipo de soldaduras:

Soldadura en t: uno de los cortes esta perpendicular a la otra en forma de T.

A tope: las partes se encuentra en el mismo plano y se unen en los bordes.

Equina: se unen en la esquina formando un ángulo recto.

Translape: por partes que se superponen.

Borde: las partes están paralelas con al menos uno de sus bordes en común y la uníón se realiza en el borde común.

ENGRANAJES:

Engranje: rueda o cilindro dentado empleado para transmitir movimiento

Tren de engranaje: conjunto de dos o mas engranajes que tranmiten movimiento de un eje a otro.

Por aplicaciones especiales-, planetarios, intenares, de cremallera.

Por forma de tranmitir movimiento: transmicion simple, con engranje fijo, compuesto.

Transmicion mediante cadena o polea dentada: mecanismo piñon cadena, polea dentada.

Tipos: ejes paralelos: cilindros de dientes rectos, helicoidales, doble helicoidales.

Ejes perpendiculares: helicoidales cruzados, cónicos de dientes rectos, helicoidales, hipoides, de rueda y tornillos sin fin.

Diente: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejer motrices a los conducidos.

Modulo: es la relación entre el diámetro primitivo y el n° de dientes.

Circunferencia primitiva: circuferencia donde engranan los dientes.

Paso circular: longitud correspondiente a un diente y un vano consecutivo.

Espesor del diente: grosor del diente en la zona de contacto.

Numero de dientes: se simboliza como “z”. Fundamental para calcular la relación de transmicion.

Diamentro exterior: es el diámetro que limita la parte exterior del engranaje.

Diámetro interior: es el diámetro que limita con el pie del diente.

Pie del diente: es la parte comprendida entre la circunferenica.

Interior y la primitiva.

Cabeza de diente: es la parte entre el diámetro exterior y primitivo.

Flanco: cara interior del diente, zona de rozamiento.

Altura del diente: es la suma de altura de la cabeza mas la altura del pie.

Tipos de lubricación: los tipos de lubricación para engranaje son:

*aplicando de forma directa el aceite en el engranaje.

*aplicando mediante el uso de vapor, es decir colocando el aceite en ese estado.

Engranajes: son piezas mecánicas circulares dentadas que pueden aplicar velocidad o reducir la velocidad a los sistemas.

Ventajas: algunas ventajas pueden ser dar velocidad a un sistema o reducir la velocidad de acuerdo a la necesidad.

Desventajas: puede ocurrir que la pieza necesite lubricación y no se le aplique, de esta comienza a desgastarse y así produciendo el fallo del sistema y rotura del engranaje.

Trenes de engranajes:

Simples: es cuando los engranajes se encuentra ubicados en forma continua y cada uno posee un eje individual. Suelen ser mayores a dos engranajes.

Compuestos: es cuando los engranjes se encuentran en algunos casos superpuestos y comprarten ejes. Eje: el planetario.

Ley del engranaje: la relación de velocidad angular entre los engranajes de un juego de engranjes permanece constante mientras permanecen engranados.

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