Introducción

La caja de cambios es un elemento de transmisión que se encuentra entre el motor y las ruedas. Su misión es:

• Modificar el número de revoluciones del motor para aumentar o disminuir el par.
• Invertir el sentido de giro para realizar la marcha atrás.

La reducción del giro total del motor se realiza en dos fases:

1. Primera reducción en la caja de cambios según la marcha conectada.
2. Segunda reducción es fija para todas las marchas y se realiza en el diferencial.

Ejes

Eje 1 A.P. (Primario)

Recibe el movimiento del motor a través del embrague y lo transmite al cambio por medio de un piñón.

Eje 2 A.I. (Intermediario)

Recibe el movimiento del piñón del árbol primario compuesto por piñones solidarios al eje.

Eje 3 A.S. (Secundario)

Compuesto por piñones locos que engranan permanentemente con los piñones del árbol intermediario, compuesto por carretes que giran a la vez que el eje secundario y se desplazan de forma axial.

Elementos del Eje Secundario

• Cubo dentado: Manguito metálico anclado al eje del secundario por unas estrías.
• Piñón loco: También forma parte del piñón un cono de acoplamiento, un dentado de acoplamiento o ambos elementos.
• Corona desplazable: Encargada de anclar el cubo dentado con el piñón loco ayudado del sincronizador.
• Conjunto de sincronización: Encargado de acoplar los engranajes que se van a acoplar en el cambio de marchas cuando los dos están a las mismas revoluciones. Está compuesto por piñón loco, anillo sincronizador, muelle anillo, corona desplazable y cubo dentado.

Sistema de Mando

• Horquilla: Tiene la misión de desplazar la corona para que engrane con el piñón loco a través del conjunto sincronizador.
• Barra desplazable: Cada barra solo sujeta una horquilla, es decir, se utiliza para introducir dos marchas alternativamente una u otra.
• Dedo selector: Tiene la misión de desplazar axialmente la barra desplazable seleccionada por el conductor para conectar las marchas.
• Palanca de cambio y varillaje: Transmisión de las opciones de la marcha del conductor al dedo selector.
• Sistema de enclavamiento: Impide que se salgan las marchas como consecuencia de las vibraciones producidas del vehículo.

Elementos Principales de una Caja Manual

• Árbol primario
• Árbol intermediario
• Árbol secundario
• Sistema de mando y enclavamiento
• Eje de marcha atrás
• Retenes, rodamientos y carcasas
• Grupo multiplicador divisor

Rodamientos

• R. axial
• De bolas
• De conos
• Agujas
• Rodillos cónicos
• De rodillos

Grupos

Grupo Divisor

Ubicado en la entrada del árbol primario.

Grupo Multiplicador

Ubicado a la salida del eje secundario.

Nombres de los Elementos

1. Corona desplazable
2. Cubo dentado
3. Piños locos
4. Anillo sincronizador
5. Eje secundario

Piñones del Árbol Intermediario y sus Marchas

• F: 5
• E: 4
• D: MA
• C: 3
• B: 2
• A: 1

Nombres de los Elementos en la Figura

1. Dentado de acoplamiento
2. Cono de acoplamiento
3. Rodamiento

Tipos de Sincronizadores

• Simple
• Doble
• Triple cono

Misión del Sincronizador

Acoplar los engranajes que se tienen que acoplar a los cambios de marchas cuando los dos estén a las mismas revoluciones.

Misión del Dedo Selector

Desplazar axialmente la barra desplazable seleccionada por el conductor para conectar las marchas.

Cubo Dentado

Por su interior engrana con el eje secundario y por el exterior engrana la corona desplazable.

Horquillas del Cambio

Unidas a la barra desplazable y se encaja en la acanaladura que lleva la corona.

Engranajes para la Marcha Atrás

3 engranajes

Elemento del Tren de Engranaje que se Frena

Corona dentada del engranaje planetario interior

Marchas Disponibles para el Conductor

4 marchas

Propiedades del Aceite

• Extrema precisión
• Untuosidad: mayor que el aceite de motores
• Resistencia al cizallamiento: actúa sobre todo al contacto de la cresta del diente
• Antiespumante: resistencia a la formación de espuma
• Antioxidante: resistencia a la degradación del aceite por altas temperaturas
• Anticorrosión: resistencia al desgaste de las partes metálicas
• Viscosidad: elevada alto índice de viscosidad

Engranajes para el Velocímetro

Piñón sin fin y dé ataque

Averías de la Caja de Cambios con Ruido

• El cambio no tiene aceite o nivel muy bajo
• Rodamientos defectuosos (si lo hace con el motor en marcha pero el vehículo parado serán los del eje primario; si lo hace en movimiento solamente serán los rodamientos del eje secundario)

Elementos a Cambiar al Desmontar una Caja de Cambios

• Tuercas
• Pasadores
• Muelles de retención
• Retenes
• Juntas de la carcasa
• Arandelas de seguridad
• Anillos de seguridad
• Anillos sincronizadores

Caja de Cambios Automatizada

: componentes mecánicos, hidráulicos y eléctricos.  3.Anota los nombres de los elementos mecánicos: Horquillas de mando, dedo de mando, árbol de mando central, actuador de modo, perno guía casquillo guía colista.   4. Anota los elementos hidráulicos: Deposito de aceite, bomba de aceite, acumulador, unidad de control hidráulico, cojinete de desembrague y actuador de mando.  5. Que elementos acciona la unidad de control hidráulica: acciona el embrague, el freno de casquillo de colisa, los cambios de marchas y el cojinete de desembrague.  6. De que se compone el actuador de mando: se compone de un embolo que provoca un desplazamiento transversal en el árbol de mando central, el casquillo de selección con guía colisa, el perno guía, el freno casquillo, y el muelle recuperador del freno.   7. Anota los nombres de las piezas numeradas en la siguiente figura: 1 árbol primario, 2 embrague 2, 3 embrague 1, 4 árbol primario, 5 piñón primario 2a, 6 piñón primero 3a, 7 piñón primario 4a y 6a, 8 piñón primario 1a y ma, 9 piñón primario 5a.   8. De donde proceden las señales de entrada de la unidad de control: palanca de cambios, sensor de presión hidráulica, sensor recorrido cojinete de embrague, sensor r.p.m embrague, sensor pasillo de marcha y interruptor puertas abiertas.  9. Que información emite el pasillo de marcha: comunica la posición del árbol central del cambio y transmite sus movimientos.  10. A que elementos emite señales de salida de unidad de control: Electroválvula para el embrague, electroválvula para el freno, electroválvulas de 1a 2a 5a, electroválvula marchas 2a 4a 6a y r, relé marcha atrás, relé bomba hidráulica, caja conector diagnosis.  12. Indica los pasos a seguir para poder arrancar por remolcado un vehículo con cambio autorizado: conector de encendido, colocar la palanca N, una vez que el vehículo se esta , moviendo colocar la palanca automática.  13. Para proceder a arranar el vehículo por remolcado, además de los pasos expuestos en el ejercicio anterior es indispensable que: la batería tenga suficiente tensión. 14. Anota los principales elementos de un cambio de doble embrague: árbol primario, árbol secundario, árbol inversor, diferencial, conexión de las marchas, sistema hidráulico, unidad electrónica.  15. Anota los nombres de las piezas numeradas es la siguiente figura: 1 Desplazables 2 Árbol inversor 3 Piñón de ataque 4 Árbol secundario 2 5 Piñón de ataque 6 Árbol secundario 1 7 Corona 8 Desplazables 9 Rueda de bloqueos 10 Trinquete. 16. Que diferencia fundamental existe entre un diferencial convencional y un diferencial de una caja de cambios de doble embrague: en el de doble embrague el piñón de ataque de ambos arboles secundarios trasmiten su par a la corona del diferencial y la rueda de bloqueo de aparcamiento está integrada en el diferencial

Etiquetas: Caja de cambios, Ejes, engranajes, Sincronizadores, Transmisión