11 Jun

1.e C de la sección B, se presentan los procedimientos a seguir par los exámenes realizados por la autoridad competente; a partir de ello contesta las siguientes preguntas:

a.Con el fin de garantizar que los candidatos no conozcan las preguntas concretas que formarán la base del examen, ¿ qué deberará hacerse?

Todas las preguntas del examen deberán guardarse de forma segura antes del examen, con el fin de garantizar que los candidatos no conozcan las preguntas concretas que formarán la base del examen.


b.¿ Qué normas deberán seguir los exámenes básicos ?

Deberán seguir las normas especificadas en los apéndices I y II de la parte 66


c.¿Cada cuanto tiempo deberán presentarse nuevas preguntas?

Deberán presentarse nuevas preguntas de desarrollo al menos cada seis meses


d.¿Qué se hace con las preguntas ya utilizadas?

Las preguntas ya utilizadas deberán retirarse o dejar de utilizarse temporalmente


e.¿Cuántas hojas de examen  se deberán entregar al examinado y cuantas deberá devolver?

Todas las hojas de examen deberán entregarse al examinando al inicio del examen y este deberá devolverlas al examinador al finalizar el tiempo asignado al examen


f..¿Podrá sacarse alguna hoja de examen, el examinado,  de la sala de examen durante el tiempo asignado?

No


g.¿Qué medida se debe tomar, para que los examinados no puedan leer las hojas de examen de los demás?

Deberán estar separados de forma que no puedan leer las hojas de examen de los demás



h.¿Con quién puede hablar el examinado?

No podrán hablar con ninguna persona que no sea el examinador



i.¿Qué se debe de hacer si se demuestra que el examinado ha copiado durante el examen?

 deberá prohibírsele presentarse a más exámenes durante 12 meses a partir de la fecha del examen en que hubiera sido descubierto copiando.


2.En la subparte E de la sección B, se establecen los procedimientos para la concesión de acreditaciones de examen; a partir de ello contesta las siguientes preguntas:

a.¿Cuándo expirán las acreditaciones de examen tras su concesión?

Las acreditaciones expirarán diez años después de su concesión



b.La autoridad competente renovará la validez de las acreditaciones por un período adicional de diez años sin ulterior consideración ¿ con qué condición?

siempre que los requisitos de conocimientos básicos definidos en el apéndice I del presente anexo (Parte 66) no hayan cambiado.

3.En la subparte F de la sección B, se describen los procedimientos para la vigilancia permanente de la licencia de mantenimiento de aeronaves y, en particular la revocación, suspensión o limitación de la licencia; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:

a.Cuándo deberá la autoridad competente suspender, limitar o revocar la licencia de mantenimiento de aeronaves

Cuando se haya detectado un problema de seguridad o


cuando existan pruebas fehacientes de que el titular ha realizado o se ha visto implicado en uno o varios de los siguientes casos:


Haber obtenido la licencia de mantenimiento de aeronaves o las facultades de certificación mediante la falsificación de pruebas documentales.


 No haber llevado a cabo el mantenimiento solicitado y no haber informado de ello a la organización o persona que había solicitado dicho mantenimiento.


No haber llevado a cabo el mantenimiento requerido como resultado de su propia inspección, y no haber informado de ello a la organización o persona para la que estaba programado dicho mantenimiento.


Realizar un mantenimiento negligente


Falsificar el registro de mantenimiento


 Emitir un certificado de aptitud para el servicio sabiendo que el mantenimiento especificado en el certificado de aptitud para el servicio no se ha realizado, o sin verificar que se ha realizado.


Realizar trabajos de mantenimiento o emitir un certificado de aptitud para el servicio estando bajo los efectos de alcohol o drogas.


Emitir un certificado de aptitud para el servicio cuando no se cumpla lo especificado en el anexo I (Parte M), el anexo II (Parte 145) o el anexo III (Parte 66)


4.En el Apéndice I del Anexo III ( parte
66), se establecen los Requisitos de conocimientos básicos; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:

a.¿Cuáles son  los conocimientos para la licencia de mantenimiento de aeronaves ¿

NIVEL 1: Familiarización con los elementos principales de la materia


NIVEL 2: Conocimientos generales de los aspectos teóricos y prácticos de la materia y capacidad de aplicar dichos conocimientos


NIVEL 3: Conocimiento detallado de los aspectos teóricos y prácticos de la materia y capacidad de combinar y aplicar elementos independientes de conocimiento de forma lógica y exhaustiva


b.Indicar los módulos necesarios para la licencia B1.1 y B1.2

Los solicitantes de la categoría C deben cumplir los niveles de conocimientos básicos de la categoría B1 o B2

5.En el Apéndice II del Anexo III ( parte 66), se establecen el Estándar de examen básico; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:

a.¿    Qué tipo de preguntas se deben utilizar en los exámenes básicos?

Todos los exámenes básicos deben realizarse, con preguntas multirrespuesta y preguntas de desarrollo


b.¿ Cuántas respuestas debe tener cada pregunta multirrespuesta, ?

Cada pregunta multirrespuesta debe tener tres respuestas alternativas, de las que solo una será correcta


c. ¿ y cuanto tiempo dispone el candidato para  completar  el examen de preguntas multirrespuestas?

y debe concederse al candidato un tiempo para completar cada módulo basado en una media de 75 segundos por pregunta.


d.Si en el examen de preguntas multirespuestas , la respuesta es incorrecta, ¿ se debe penalizar ¿

No deben utilizarse sistemas de puntuaciones de penalización por respuestas incorrectas para determinar si un candidato ha aprobado.


e.Cuanto tiempo dispone el examinado para cada pregunta de desarrollo?

Cada pregunta de desarrollo requiere la redacción de una respuesta escrita, y debe concederse al candidato un tiempo de 20 minutos para cada pregunta.

f.¿Qué módulos tienen examen de  preguntas  de desarrollo?

Las preguntas de desarrollo se deben redactar y evaluar siguiendo el programa de conocimientos de los módulos 7A, 7B, 9A, 9B y 10 del apéndice I.


g.¿Con qué nota se aprueba cada examen?

La nota con la que se aprueba cada parte de preguntas multirrespuesta del examen de módulo y submódulo es del 75 %



h.Si se suspende una de las partes del examen ((las preguntas multirrespuesta o las preguntas de desarrollo), ¿Hay que examinarse de las dos partes?

Solo será necesario volver a examinarse de la parte suspendida


I


¿ Un candidato cuando podrá volver a examinarse de un módulo que ha suspendido?¿Hay excepciones?


·
El candidato no podrá volver a examinarse de un módulo suspendido durante al menos 90 días desde la fecha de celebración del examen suspendido,


excepto en el caso de una organización de formación en mantenimiento aprobada de conformidad con el anexo IV (Parte 147) que realice un nuevo curso de formación adaptado a las materias suspendidas en el módulo, en que dicho período será de 30 días.


J


¿cuántos son los intentos consecutivos para cada modulo, en caso de suspender?


El número máximo de intentos consecutivos para cada módulo es de tres. Se autorizan más series de tres intentos siempre que entre ellas transcurra un plazo de espera de un año.


K


El solicitante deberá confirmar por escrito a la organización de formación en mantenimiento aprobada o a la autoridad competente a la que se dirija la solicitud de examen, el número y las fechas de los intentos realizados durante el año anterior y la organización o la autoridad competente en la que tuvieron lugar. La organización de formación en mantenimiento o la autoridad competente será responsable de verificar el número de intentos dentro de los plazos aplicables. VERDADERO O FALSO


6.
VERDADERO
En la subparte C de la sección B, se presentan los procedimientos a seguir par los exámenes realizados por la autoridad competente; a partir de ello contesta las siguientes preguntas:

a.Con el fin de garantizar que los candidatos no conozcan las preguntas concretas que formarán la base del examen, ¿ qué deberará hacerse?

Todas las preguntas del examen deberán guardarse de forma segura antes del examen, con el fin de garantizar que los candidatos no conozcan las preguntas concretas que formarán la base del examen.


b.¿ Qué normas deberán seguir los exámenes básicos ?

Deberán seguir las normas especificadas en los apéndices I y II de la parte 66


c.¿Cada cuanto tiempo deberán presentarse nuevas preguntas?

Deberán presentarse nuevas preguntas de desarrollo al menos cada seis meses


d.¿Qué se hace con las preguntas ya utilizadas?

Las preguntas ya utilizadas deberán retirarse o dejar de utilizarse temporalmente


e.¿Cuántas hojas de examen  se deberán entregar al examinado y cuantas deberá devolver?

Todas las hojas de examen deberán entregarse al examinando al inicio del examen y este deberá devolverlas al examinador al finalizar el tiempo asignado al examen


f..¿Podrá sacarse alguna hoja de examen, el examinado,  de la sala de examen durante el tiempo asignado?

No


g.¿Qué medida se debe tomar, para que los examinados no puedan leer las hojas de examen de los demás?

Deberán estar separados de forma que no puedan leer las hojas de examen de los demás



h.¿Con quién puede hablar el examinado?

No podrán hablar con ninguna persona que no sea el examinador



i.¿Qué se debe de hacer si se demuestra que el examinado ha copiado durante el examen?

 deberá prohibírsele presentarse a más exámenes durante 12 meses a partir de la fecha del examen en que hubiera sido descubierto copiando.


7.En la subparte E de la sección B, se establecen los procedimientos para la concesión de acreditaciones de examen; a partir de ello contesta las siguientes preguntas:

a.¿Cuándo expirán las acreditaciones de examen tras su concesión?

Las acreditaciones expirarán diez años después de su concesión



b.La autoridad competente renovará la validez de las acreditaciones por un período adicional de diez años sin ulterior consideración ¿ con qué condición?

siempre que los requisitos de conocimientos básicos definidos en el apéndice I del presente anexo (Parte 66) no hayan cambiado.

8.En la subparte F de la sección B, se describen los procedimientos para la vigilancia permanente de la licencia de mantenimiento de aeronaves y, en particular la revocación, suspensión o limitación de la licencia; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:

a.Cuándo deberá la autoridad competente suspender, limitar o revocar la licencia de mantenimiento de aeronaves

Cuando se haya detectado un problema de seguridad o


cuando existan pruebas fehacientes de que el titular ha realizado o se ha visto implicado en uno o varios de los siguientes casos:


Haber obtenido la licencia de mantenimiento de aeronaves o las facultades de certificación mediante la falsificación de pruebas documentales.


 No haber llevado a cabo el mantenimiento solicitado y no haber informado de ello a la organización o persona que había solicitado dicho mantenimiento.


No haber llevado a cabo el mantenimiento requerido como resultado de su propia inspección, y no haber informado de ello a la organización o persona para la que estaba programado dicho mantenimiento.


Realizar un mantenimiento negligente


Falsificar el registro de mantenimiento


 Emitir un certificado de aptitud para el servicio sabiendo que el mantenimiento especificado en el certificado de aptitud para el servicio no se ha realizado, o sin verificar que se ha realizado.


Realizar trabajos de mantenimiento o emitir un certificado de aptitud para el servicio estando bajo los efectos de alcohol o drogas.


Emitir un certificado de aptitud para el servicio cuando no se cumpla lo especificado en el anexo I (Parte M), el anexo II (Parte 145) o el anexo III (Parte 66)


9.En el Apéndice I del Anexo III ( parte 66), se establecen los Requisitos de conocimientos básicos; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:

a.¿Cuáles son  los conocimientos para la licencia de mantenimiento de aeronaves ¿

NIVEL 1: Familiarización con los elementos principales de la materia


NIVEL 2: Conocimientos generales de los aspectos teóricos y prácticos de la materia y capacidad de aplicar dichos conocimientos


NIVEL 3: Conocimiento detallado de los aspectos teóricos y prácticos de la materia y capacidad de combinar y aplicar elementos independientes de conocimiento de forma lógica y exhaustiva


b.Indicar los módulos necesarios para la licencia B1.1 y B1.2

Los solicitantes de la categoría C deben cumplir los niveles de conocimientos básicos de la categoría B1 o B2

10.En el Apéndice II del Anexo III ( parte 66), se establecen el Estándar de examen básico; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:

a.¿    Qué tipo de preguntas se deben utilizar en los exámenes básicos?

Todos los exámenes básicos deben realizarse, con preguntas multirrespuesta y preguntas de desarrollo


b.¿ Cuántas respuestas debe tener cada pregunta multirrespuesta, ?

Cada pregunta multirrespuesta debe tener tres respuestas alternativas, de las que solo una será correcta


c. ¿ y cuanto tiempo dispone el candidato para  completar  el examen de preguntas multirrespuestas?

y debe concederse al candidato un tiempo para completar cada módulo basado en una media de 75 segundos por pregunta.


d.Si en el examen de preguntas multirespuestas , la respuesta es incorrecta, ¿ se debe penalizar ¿

No deben utilizarse sistemas de puntuaciones de penalización por respuestas incorrectas para determinar si un candidato ha aprobado.


e.Cuanto tiempo dispone el examinado para cada pregunta de desarrollo?

Cada pregunta de desarrollo requiere la redacción de una respuesta escrita, y debe concederse al candidato un tiempo de 20 minutos para cada pregunta.

f.¿Qué módulos tienen examen de  preguntas  de desarrollo?

Las preguntas de desarrollo se deben redactar y evaluar siguiendo el programa de conocimientos de los módulos 7A, 7B, 9A, 9B y 10 del apéndice I.


g.¿Con qué nota se aprueba cada examen?

La nota con la que se aprueba cada parte de preguntas multirrespuesta del examen de módulo y submódulo es del 75 %



h.Si se suspende una de las partes del examen ((las preguntas multirrespuesta o las preguntas de desarrollo), ¿Hay que examinarse de las dos partes?

Solo será necesario volver a examinarse de la parte suspendida


I


¿ Un candidato cuando podrá volver a examinarse de un módulo que ha suspendido?¿Hay excepciones?


·
El candidato no podrá volver a examinarse de un módulo suspendido durante al menos 90 días desde la fecha de celebración del examen suspendido,


excepto en el caso de una organización de formación en mantenimiento aprobada de conformidad con el anexo IV (Parte 147) que realice un nuevo curso de formación adaptado a las materias suspendidas en el módulo, en que dicho período será de 30 días.


J


¿cuántos son los intentos consecutivos para cada modulo, en caso de suspender?


El número máximo de intentos consecutivos para cada módulo es de tres. Se autorizan más series de tres intentos siempre que entre ellas transcurra un plazo de espera de un año.


K


El solicitante deberá confirmar por escrito a la organización de formación en mantenimiento aprobada o a la autoridad competente a la que se dirija la solicitud de examen, el número y las fechas de los intentos realizados durante el año anterior y la organización o la autoridad competente en la que tuvieron lugar. La organización de formación en mantenimiento o la autoridad competente será responsable de verificar el número de intentos dentro de los plazos aplicables. VERDADERO O FALSO


VERDADERO


  1. ¿ Qué categorías comprenden las licencias de mantenimiento de aeronaves ¿

— Categoría A


— Categoría B1


— Categoría B2


— Categoría B3


— Categoría C


  1. La subcategorias siguientes , a qué están referidas.

A1 y B1.1

Aviones con motor de turbina


A2 y B1.2

Aviones con motor de pistón


A3 y B1.3


Helicópteros con motor de turbina


A4 y B1.4

Helicópteros con motor de pistón


  1. ¿ A qué se aplica la categoria´B3?

Los aviones no presurizados con motor de pistón con una masa máxima de despegue igual o inferior a 2 000 kg



  1. Para solicitar la LMA;

¿Cómo debe realizarse la solicitud de licencia de mantenimiento de aeronaves o de modificación de esa licencia?

deberá realizarse en el formulario EASA 19 (véase el apéndice V) de la manera que establezca la autoridad competente y presentarse a dicha autoridad.


¿Qué documentación deberá acompañar a la solicitud?

Cada solicitud deberá ir acompañada de documentación que acredite el cumplimiento de los requisitos aplicables en cuanto a conocimientos teóricos, formación práctica y experiencia en el momento de la solicitud


¿
Cuál es la edad mínima para solicitar una LMA?

18 años

  1. ¿Cuáles serán las facultades del titular de una LMA de categoría
    A?

emitir certificados de aptitud para el servicio(CRS) después de trabajos secundarios de mantenimiento programado de línea y de rectificaciones de defectos sencillos, (dentro de los límites de tareas específicamente definidos en la autorización de certificación a que se refiere el punto 145.A.35 del anexo II (Parte 145). Las facultades de certificación deberán limitarse a los trabajos realizados personalmente por el titular de la licencia en la organización de mantenimiento que emitió la autorización de certificación)

  1. ¿Cuáles serán las facultades del titular de una LMA de categoría B1?

Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B1 permitirá a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio y actuar como personal de apoyo de categoría B.1 después de:


— trabajos de mantenimiento ejecutados en la estructura de la aeronave, el grupo motopropulsor y los sistemas mecánicos y eléctricos;




— trabajos en sistemas de aviónica que necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento y no requieran el diagnóstico de averías.


  1. ¿Cuáles serán las facultades del titular de una LMA de categoría B2?

Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B2 permitirá a su titular:



I) emitir certificados de aptitud para el servicio y actuar como personal de apoyo de categoría B.2 para:


— trabajos de mantenimiento ejecutados en sistemas eléctricos y de aviónica, y


— tareas eléctricas y de aviónica en grupos motopropulsores y sistemas mecánicos que necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento, y


ii) emitir certificados de aptitud para el servicio después de trabajos secundarios de mantenimiento programado de línea y de rectificaciones de defectos sencillos, (dentro de los límites de tareas específicamente definidos en la autorización de certificación a que se refiere el punto 145.A.35 del anexo II (Parte 145). Esta facultad de certificación estará restringida a las tareas que el titular de la licencia haya llevado a cabo personalmente en la organización de mantenimiento que emitió la autorización de certificación y a las habilitaciones ya anotadas en la licencia B2.)



  1. ¿Cuáles serán las facultades del titular de una LMA de categoría B3?

Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B3 permitirá a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio y actuar como personal de apoyo B3 para:


— los trabajos de mantenimiento ejecutados en la estructura del avión, el grupo motopropulsor y los sistemas mecánicos y eléctricos;


— los trabajos en sistemas de aviónica que necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento y no requieran el diagnóstico de averías.


  1. Verdadero o falso: 

La categoría B1 incluye la subcategoría A correspondiente


Verdadero


La licencia para la categoría B2 incluye la subcategoría A. 

Falseo.La licencia para la categoría B2 no incluye ninguna subcategoría A




  1. Completa: Para poder ejercer sus facultades el titular de una LMA deberá:

Cumplir  los requisitos aplicables …………..

Del anexo I (Parte M) y el anexo II (Parte 145


en los ……..
dos años anteriores haya tenido ……..
seis meses de experiencia en mantenimiento de acuerdo con las …………..
facultades otorgadas por la licencia de mantenimiento de aeronaves o haya cumplido ……………

La disposición para la emisión de las facultades apropiadas, y


tenga la competencia adecuada para …………………………………………..

Certificar el mantenimiento en la aeronave correspondiente,


sea capaz de …………………..
leer, ………………….escribir y………………………. comunicarse de forma inteligible, en el idioma o idiomas en que esté ………………………………..
escrita la documentación técnica y los procedimientos necesarios para avalar la emisión del ………………………………………

Certificado de aptitud para el servicio


  1. Requisitos de conocimientos básicos:


    1. ¿Cómo acreditará el solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves o de la adición de una categoría o subcategoría a dicha licencia, un nivel de conocimientos de los módulos ?

      Mediante un examen

    2. ¿Cuáles son los módulos de los que hay que mostrar un nivel de conocimientoLos relacionados en  el apéndice I del anexo III (Parte 66)
    3. ¿Quién realiza el examen?

       El examen será realizado por una organización de formación debidamente aprobada de conformidad con lo dispuesto en el anexo IV (Parte 147) o por la autoridad competente.

  1. Requisitos de experiencia básica. Completa el cuadro


El solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves deberá haber adquirido, en el cuadro en blanco indicar los años de experiencia necesarios y en qué hay que acreditar la experiencia

si el solicitante no tenía previamente una formación técnica relevante

Si el solicitante ha  seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, en un oficio técnico,

Si el solicitante ha realizado un curso de formación básica aprobado de conformidad con el anexo IV (Parte 147).

Para la categoría A, las subcategorías B1.2 y B1.4, y la categoría B.3

Tres años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas

Dos años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas

Un año de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas

Para la categoría B2 y las subcategorías B1.1 y B1.3:

Cinco años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas

Tres años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas

Dos años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas

  1. Continuidad de la validez de la licencia de mantenimiento de aeronaves

    1. ¿Cuándo pierde su validez la LMA?  

      licencia de mantenimiento de aeronaves perderá su validez a los cinco años de su última emisión o modificación, a menos que el titular la presente a la autoridad competente expedidora, a fin de que se acredite que la información contenida en la licencia es la misma que figura en los registros de dicha autoridad, de conformidad con el punto 66.B.120.

    2. ¿
      Qué deberá cumplimentar el titular de una licencia de mantenimiento de aeronaves, qué debe adjuntar  y dónde debe presentarlo ?
      deberá cumplimentar las partes pertinentes del formulario EASA 19 (véase el apéndice V) y presentarlo junto con una copia de dicha licencia a la autoridad competente que emitió la licencia por primera vez,
    3. Si el titular de la LMA, trabaje en una organización de mantenimiento aprobada con arreglo al anexo II (Parte 145) que disponga de un procedimiento en su memoria, cuál será el procedimiento para continuar con la LMA

dicha organización pueda presentar la documentación necesaria en nombre del titular de una licencia de mantenimiento de aeronaves.


  1. Para la solicitud de la LMA el personal certificador, de acuerdo con la Parte 66, debe tener un mínimo de experiencia en mantenimiento en aeronaves civiles.

Verdadero



  1. La Licencia de Mantenimiento de Aeronave (LMA), según la Parte 66, tiene un tiempo de validez o vigencia de:

Cinco años desde la última emisión o enmienda



  1. Si el titular de una LMA realiza trabajos de mantenimiento o emite un certificado de aptitud para el servicio estando bajo los efectos  de alcohol o drogas, la Autoridad competente, ¿Qué debe hacer?.

Deberá suspender, revocar o limitar la LMA



1.La sección A de la parte 145 , establece en 145 A 42 la Aceptación de elementos:

a.¿ Qué documentación debe acompañar a todos los materiales?

i.

deben acompañarse de documentación claramente relativa al material en cuestión y que contenga una declaración de conformidad con la especificación tanto del fabricante como del proveedor


b.¿Cuándo puede la organización  fabricar una gama limitada de piezas para utilizarlas durante el curso de los trabajos dentro de sus propias instalaciones?

I. siempre que se identifiquen los procedimientos en la memoria



c.¿ qué ocurre con los elementos que hayan alcanzado el límite de su vida útil certificada o que tengan un defecto irreparable?

i.se clasificarán como irrecuperables y no se permitirá que vuelvan al sistema de suministro de componentes, a menos que se haya ampliado su límite de vida útil o se haya aprobado una solución de reparación conforme a la Parte 21.


2.A los efectos de la  parte 145 A 45  se consideran datos de mantenimiento aplicables, :

Cualquier requisito aplicable, procedimiento, directiva operacional o información emitida por la autoridad responsable de supervisar la aeronave o elemento.


Cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable publicada por la autoridad responsable de la supervisión de la aeronave o del elemento.


Instrucciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad, emitidas por los titulares de los certificados de tipo, titulares de los certificados de tipo suplementarios y cualquier otra organización que deba publicar tales datos conforme a la Parte 21 y, en el caso de aeronaves o elementos de terceros países, los datos de aeronavegabilidad exigidos por la autoridad responsable de la supervisión de la aeronave o del elemento.


Cualquier norma aplicable, como las prácticas estándar de mantenimiento reconocidas por la Agencia como normas adecuadas para el mantenimiento.


Cualquier dato aplicable emitido por la OMA de conformidad con esta Parte


3.Según 145 a 45 ¿ qué datos deberá conservar  la organización?

a.Conservará y utilizará los datos de manto actuales que sean aplicables para la realización de actividades de mantenimiento, incluyendo las modificaciones y reparaciones.


b.En caso de datos de manto facilitados por un operador o cliente, la OMA conservará dichos datos mientras el trabajo esté en curso, con la excepción de la necesidad de cumplir con 145.A.55(c).


4.¿Cómo puede, la OMA, garantizar  que si se encuentra algún procedimiento, práctica, información o instrucción de manto que sea inexacto, incompleto o ambiguo en los datos de mantenimiento utilizados por el personal de manto se registre y se notifique al autor de los datos de mantenimiento?

A.Por procedimientos


b.Sólo podrá modificar las instrucciones de manto con arreglo a un procedimiento especificado en la memoria de la OMA. Con respecto a dichos cambios, la OMA demostrará que con ellos se obtienen niveles de manto equivalentes o mejorados y los comunicará al titular del certificado de tipo.


5.Según 145 A 45. ¿ qué son las instrucciones de mantenimiento?

instrucciones sobre la forma de realizar una determinada tarea de manto. No incluyen el diseño técnico de reparaciones ni modificaciones


6.Según 145 a 47 ¿ qué es planificar?

a.Planificar es determinar las actividades que deben ser realizadas, como deben ser realizadas, donde y quién debe ser responsable de ellas, así como el proceso de decisión de la mejor línea a seguir.


7.En la planificación de las tareas de mantenimiento y la organización de los turnos ¿qué se debe tener  en cuenta?

A. las limitaciones del rendimiento humano



8.Cuando sea necesario pasar a otras personas la continuación o finalización de las tareas de mantenimiento por cambio de turno o de personal,¿ cómo se realizará?

A


 

Se comunicará la información pertinente por medios adecuados entre el personal saliente y el entrante


9.Según  (145.A.50) ¿ Cuándo expedirá  un CRS, el personal certificador debidamente autorizado, en nombre de la organización?

a.cuando se haya verificado que todo el mantenimiento solicitado ha sido realizado correctamente por la organización de conformidad con los procedimientos de MOM, teniendo en cuenta la disponibilidad y utilización de los datos de mantenimiento.



Se expedirá un certificado de aptitud para el servicio previo al vuelo en el momento de finalizarse cualquier programa


De mantenimiento



c) Los nuevos defectos detectados o las órdenes de trabajo de mantenimiento que se aprecien incompletas durante el mantenimiento mencionado se pondrán en conocimiento del operador de aeronaves a los efectos específicos de


obtener su aceptación de la rectificación de los defectos o la finalización de los elementos que falten en las órdenes


De trabajo de mantenimiento. Si el operador de aeronaves decide que no se realice el mantenimiento mencionado en


Este apartado, se aplicará el apartado (e)



d) Se expedirá un certificado de aptitud para el servicio en el momento de finalizarse el mantenimiento en un elemento


Desmontado de la aeronave. El certificado de aptitud autorizado o la etiqueta de aprobación de aeronavegabilidad


Identificada como formulario EASA 1 en el Apéndice I de esta parte constituye el certificado de aptitud para el


Servicio del elemento. Si una organización mantiene un elemento para su propio uso, podrá no ser necesario el


formulario EASA 1 en función de los procedimientos de declaración de aptitud para el servicio que aplique la organización


Internamente y que se hayan definido en la memoria



e) No obstante lo dispuesto en el apartado a), si la organización no puede completar todo el mantenimiento solicitado,


podrá expedir un certificado de aptitud para el servicio dentro de las limitaciones aprobadas. La organización indicará


Este hecho en el certificado de aptitud para el servicio de la aeronave antes de expedirlo



f) Como excepción al apartado a) y 145.A.42, si una aeronave está en tierra en un centro distinto de la estación de línea


Principal o de la base de mantenimiento principal por falta de disponibilidad de un elemento con el certificado de


Aptitud apropiado, es admisible instalar temporalmente un elemento sin dicho certificado durante un máximo de 30


horas de vuelo o hasta que la aeronave vuelva por primera vez a la estación de línea principal o a la base de mantenimiento


Principal —lo que ocurra primero— siempre que el operador de la aeronave lo acepte y que el mencionado


Elemento disponga de un certificado de aptitud adecuado pero por lo demás cumpla todos los requisitos aplicables de


Mantenimiento y operación. Los elementos mencionados se desmontarán al alcanzarse el límite de tiempo prescrito a


Menos que entretanto se haya obtenido un certificado de aptitud adecuado con arreglo al apartado a) y 145.A


10.En el Apéndice I de la parte 145 del Reglamento 2045/2003, se recoge  el formulario EASA 1, adjuntarlo a estas actividades, e indicar para qué es este formulario.


11.La OMA facilitará una copia de cada CSR al operador de la aeronave, junto con una copia de cualquier dato específico de modificación o reparación aprobado y aplicado a la realización de modificaciones o reparaciones.


A.VERDADERO


12.La OMA conservará una copia de todos los registros detallados de manto y de cualquier dato de manto asociado, durante tres años desde la fecha en que dicha organización calificó como aptos la aeronave o el elemento de aeronave relacionados con el trabajo efectuado.

a.FALSO: La OMA conservará una copia de todos los registros detallados de manto y de cualquier dato de manto asociado, durante dos años desde la fecha en que dicha organización calificó como aptos la aeronave o el elemento de aeronave relacionados con el trabajo efectuado.



13.Los registros mencionados en el  apartado 145 A  55 se almacenarán en condiciones de seguridad contra incendios, inundaciones y robo.


A.VERDADERO


14.Los soportes informáticos en los que se realicen las copias de seguridad, como discos, cintas, etc., se almacenarán en el mismo lugar   que contenga los soportes informáticos de trabajo, en un ambiente que garantice que permanezcan en buenas condiciones

a.FALSO Los soportes informáticos en los que se realicen las copias de seguridad, como discos, cintas, etc., se almacenarán en un lugar distinto del que contenga los soportes informáticos de trabajo, en un ambiente que garantice que permanezcan en buenas condiciones


15.¿ Qué es MOM?

a.La «MOM» es el documento que especifica el alcance de los trabajos para los que se solicita la aprobación y la organización de la OMA.


16.Según  el apartado 145 A 60, ¿ en qué consiste el informe de incidencias?

a.(a)          La OMA notificará a la autoridad competente, al Estado de matrícula y a la organización responsable del diseño de la aeronave o elemento, cualquier circunstancia de la aeronave o elemento detectada por la OMA que haya causado o pueda causar una situación de inseguridad que puedan poner seriamente en peligro la seguridad del vuelo.


B



c.(b)          La OMA establecerá un sistema interno de notificación de incidencias, detallado en la memoria, que permita la recogida y evaluación de tales informes, incluso la evaluación y extracción de las incidencias que se hayan de notificar con arreglo al apartado (a). Este procedimiento identificará las tendencias adversas, las acciones correctivas que haya emprendido o vaya a emprender la OMA para resolver deficiencias e incluir la evaluación de toda la información pertinente conocida en relación con tales incidencias y un método para distribuir la información según sea necesario.


17

 ¿

Qué información tendrá que recoger la MOM?

A.Una declaración firmada por el gerente responsable


B.La política de seguridad y calidad de la organización



c.El nombre, cargo, funciones y responsabilidades de las personas del grupo directivo. Un organigrama que refleje las relaciones de responsabilidad existentes entre ellas.


D.Una lista del personal certificador y personal de apoyo. Una descripción general de los recursos humanos



E.Una descripción general de las instalaciones



F.Alcance de los trabajos de la OMA



G.Procedimiento de notificación de cambios en la OMA



H.Los procedimientos y el sistema de calidad establecidos por la organización



i.Una lista de operadores comerciales, que preste servicios de mantenimiento. Una lista de organizaciones subcontratadas.


J.Una lista de estaciones de línea y de organizaciones contratadas


18.:



1.El Reglamento (CE) N° 1899/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo de 12 de diciembre de 2006 por el que se modifica el Reglamento (CEE) N° 3922/91 del Consejo, relativo a la armonización de normas técnicas y procedimientos administrativos aplicables a la aviación civil y hacer un esquema del  anexo III en el que se aprueban requisitos técnicos y procedimientos administrativos comunes aplicables al transporte comercial por avión:

OPS 1:

Transporte aéreo comercial-aviones.

ÍNDICE

SUBPARTE A — Aplicación y definiciones

SUBPARTE B — Generalidades

SUBPARTE C — Certificación y supervisión del operador

SUBPARTE D — Procedimientos operacionales

SUBPARTE E — Operaciones todo tiempo

SUBPARTE F — Performance general

SUBPARTE G — Performance clase A

SUBPARTE H — Performance clase B

SUBPARTE I — Performance clase C

SUBPARTE J — Masa y centrado

SUBPARTE K — Instrumentos y equipo

SUBPARTE L — Equipo de comunicaciones y navegación

SUBPARTE M — Mantenimiento del avión

SUBPARTE N — Tripulación de vuelo

SUBPARTE O — Tripulación de cabina de pasajeros

SUBPARTE P — Manuales, diarios de a bordo y registros

SUBPARTE Q — Limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso

SUBPARTE R — Transporte aéreo de mercancías peligrosas

SUBPARTE S — Seguridad

2.Definición de :

a.Perfomance: Se denomina rendimiento (performance) al conjunto de capacidades ofrecidas por un avión de acuerdo con el objetivo primordial para el cual ha sido diseñado.
Aunque este conjunto de capacidades varía de un avión a otro según el objetivo de operación para el cual se haya diseñado b.Certificado de aeronavegabilidad: Documento de carácter técnico, mediante el cual la Autoridad Aeronáutica acredita que a la fecha de su otorgamiento la aeronave está apta para volar y ser utilizada según las condiciones asociadas a su categoría y clasificación, de acuerdo a las limitaciones establecidas en su certificado tipo.

b.CATII: Las aproximaciones de Categoría II permiten aterrizar con una altura de decisión de 100 pies (30 m) y una visibilidad de tan solo 1.200 pies (366 m).

c.CATIII: La Categoría III la vuela el sistema de aterrizaje automático del aparato, y permite operaciones sin incluso altitudes de decisión y una visibilidad mejor a 700 pies (213 m) —CAT IIIa— o entre 150 (46 m) y 700 pies (213 m) —CAT IIIb.

Buscar 5 imágenes de aviones en las que aparezcan sus matriculas, indicando dónde están localizadas.

A partir de la documentación del tema 8, realiza los siguientes ejercicios:

1.Realizar una presentación en power point sobre las responsabilidades de los Operadores

2.Definición de :

a.Compañía aérea:

Es toda empresa de transporte aéreo, que posea una licencia de explotación válida expedida por la DGAC

B


Licencia de explotación:

Es una autorización concedida por la DGAC a una empresa, por la que se permite el transporte por vía aérea de pasajeros, correo y/o carga a cambio de remuneración y/o pago de alquiler, en las condiciones que figuren en la licencia.


C


Certificado de Operador Aéreo.

Es un documento expedido a una empresa o grupo de empresas por la DGAC, en el que se acredita que el operador en cuestión posee la capacidad profesional y la organización necesarias para garantizar la operación de aeronaves en condiciones seguras para las actividades aeronáuticas a que se hace referencia en el documento.


D


Plan de operaciones.:

Es una descripción detallada de las actividades comerciales previstas por la compañía aérea para el período en cuestión, en particular en la relativo a la evolución del mercado y a las inversiones previstas, incluidas las implicaciones financieras y económicas de dichas actividades.

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