23 May
1)Principios básicos del
Estiraje: Magnitudes necesarias para definir una fuerza. Composición de
Fuerzas. Definición de momento de una fuerza.
El fundamento del estiraje en bancada consiste en aplicar una fuerza de igual magnitud y dirección que la que provoco los daños, pero de sentido Contrario.
-Punto de aplicación de La fuerza:
indica el lugar exacto sobre el que se aplica la fuerza.
-Magnitud de la fuerza:
Este marcado por la longitud o tamaño del vector, son proporcionales.
-Dirección:
Representada por la línea de acción del vector.
-Sentido:
Representada por la punta de la flecha del vector, que indica hacia donde actúa La fuerza.
Momento:
la fuerza
Aplicada sobre un cuerpo tiende a desplazarlo en la dirección y sentido de la
Fuerza, así como hacerlo girar alrededor de todo eje que no corte a la recta
Soporte ni sea paralelo a ella.
2)Normas básicas para El enderezado de carrocerías
-Efectuar una diagnosis previa de los daños sufridos y Examinar detalladamente todo el vehículo.
-Pensar antes de actuar, hacer esquema de la deformación y Organizar el estiraje.
-No desmontar ni cortar ningún elemento relacionado con la deformación.
-Estirar lentamente para observar cómo evoluciona la carrocería.
-Controlar continuamente el proceso de enderezamiento, Realizando comprobaciones precisas.
-Efectuar una última medición una vez conformada la carrocería.
3)Amarre de la carrocería
Antes de realizarse el estiraje se tendrá que anclar el vehículo, Esto permitirá asegurarlo y soportarlo durante la operación de conformación.
La técnica de anclaje consiste en amarrar sólidamente la carrocería En las cuatro esquinas de su sección centrar – mas resistente y menos Susceptible de presentar daños estructurales – para ello se utilizan mordazas De anclaje adaptadas a las particularidades del vehículo.
4)Determinación de la Dirección de tiro. Influencia de los ángulos entre cadena y cilindro
La dirección de tiro se determina de acuerdo con las deformaciones Presentes en la carrocería, basadas en medidas dimensionales realizadas. Una Vez cuantificada la magnitud de las deformaciones en tres dimensiones (longitud, Anchura y altura) se aplica una fuerza de suficiente magnitud en cada una de Esas direcciones para corregir la deformación existente.
-El ángulo formado Entre la cadena y el cilindro de tiro:
De estos ángulos depende el reparto de la fuerza aplicada por el Cilindro. Es recomendable que dichos ángulos No sean ni grandes ni pequeños ya que en esos casos pueden transmitirse a la cadena fuerzas mucho mayores que las generadas por el cilindro.
5)Anclaje de tiro, Reparto de fuerzas y evolución del estiraje
Anclaje del tiro:
Existe una amplia variedad de mordazas y útiles para fijar la cadena de
Estirajeen la carrocería, lo que hay que elegir el mas adecuado en cada momento.
En la elección correcta del elemento de anclaje se han de tener en cuenta tres
Requisitos: el área en la que será fijado, la dirección en la que será el tiro
Y la distribución de la fuerza sobre la carrocería.
Reparto de fuerzas:
Cuando los esfuerzos que se deban aplicar sean de elevada magnitud es
Recomendable realizar un reparto de fuerzas colocando diferentes elementos de
Anclaje, de esta manera será posible corregir el daño de forma general.
Evolución de Estiraje:
lo básico en el estiramiento de la carrocería es aplicar una
Fuerza en el panel dañado en el sentido contrario a la fuerza del impacto.
6)Amarres principales Y aseguramiento auxiliar
Amarres principales:
En las operaciones de estiraje en bancada se deben de tener en cuenta las tres
Secciones principales de la carrocería (frontal, centrar y trasera) la sección central
Es la zona mas rígida e indeformable de la carrocería y al mismo tiempo la mas
Ancha y baja, el motor parte de las deformaciones y desalineamientos de la carrocería
Tienen lugar en las secciones frontales y trasera.
Aseguramiento Auxiliar:
es conveniente montar un sistema de aseguramiento auxiliar –
Apoyo y contratiros – que creen unas fuerzas de reacción con un doble propósito:
Asegurar u contribuir a cuadrar la carrocería.
7)Control de los Puntos superiores de la carrocería. Por simetría y pórticos de medición
Cuando se habla del control o la conformación de la carrocería Nos referimos, de forma indirecta a su plataforma o parte inferior al ser la Zona más comúnmente afectada y donde se encuentran los principales lugares de Control reflejados en las fichas de medida. Estos pueden ser puntos mecánicos, Puntos de control o bien oficios pilotados.
-Control por simetría:
Tradicionalmente, se controla el posicionamiento de las partes altas de la carrocería Aprovechando su simetría por medio de unos compás de varas o en ocasiones, con El propio equipo de medida de la bancada, se toman referencias de puntos Significativos en el lado no dañado de la carrocería y se emplean de guía para El estiraje del lado dañado.
-Pórticos de medición:
Estos pórticos están constituidos por una barra soporte central que, colocada lateralmente Sirve de base para anclar los cabezales específicos para el control de dichos Puntos.
8)Tipos fundamentales De bancos de estirajes
Bancos móviles:
son
Bancos sobre ruedas, que pueden transportarse fácilmente hasta el área del taller
Donde sean necesarios, suelen tener forma rectangular y con gran estabilidad.
Bancos fijos:
Este tipo de banco ocupan un puesto fijo en el taller y no pueden moverse una
Vez que se hayan instalado. Dentro de estas se encuentran las bancadas
Elevadoras y las fijas al suelo.
9)Mordazas de anclaje Y gatos de estiraje
Mordazas de anclaje:
El sistema universal de anclaje de las carrocerías autoportantes se realiza por
Medio de mordazas robustas y de potente apriete, que permite un rápido anclaje
Del vehículo al actuar sobre las pestañas de los estribos. 4 mordazas de anclaje en las esquinas de la sección
Central del vehículo.
Gatos de estiraje:
Los gatos empleados en la reparación de las carrocerías utilizan energía hidráulica
Para su funcionamiento y emplean aceite como fluido de trabajo, su principal
Funcionamiento se basa en el teorema de pascal.
10) Escuadras y Torres de estiraje
Escuadras:
este
Equipo comprende una unidad hidráulica, combinada con un sistema mecánico
Articulado, compuesto por dos brazos en forma de L por ello su nombre. También las
Hay de diferentes tipos y con diversos equipamientos.
Torres de estiraje:
Las torres de estiraje suelen estar montadas directamente sobre el banco de
Estiraje y es posible que se deslicen sobre este para ejecutar tiros en
Cualquier dirección.
11)Cadenas, mordazas Y accesorios
Cadenas:
las
Cadenas es uno de los elementos mas importantes para realizar las tracciones de
Estiraje, enlace entre las fuerzas aplicadas desde los sistemas hidráulicos y mecánicos
Hasta la carrocería que se está reparando.
Mordazas y accesorios:
El último elemento de uníón entre la carrocería y los esquemas de estiraje son
Las mordazas y sus diferentes accesorios, con tanta diversidad que es posible
Elegir en cada momento el mas adecuado.
Deja un comentario