31 Ene
Descripción física de un motor cc –
//El estátor, que mediante el devanado
Inductor o de excitación es el encargado de generar y conducir el campo magnético
De excitación. El estátor está formado por una corona de material ferromagnético,
Denominada culata, en cuyo interior se encuentran dispuestos, en nºpar, en los extremos,los polos (salientes
Provistos de expansiones). En torno a los polos se arrollan
Los devanados de excitación, que
Generan un campo magnético cuando circula por ellos una corriente continua. El
Eje de estos polos magnéticos se denomina
Eje longitudinal y el eje que forma 90º
Con este
Se denomina eje
Transversal.
Salvo en las máquinas de potencia reducida, el estátor también
Suele estar provisto de otros salientes de menores dimensiones y sin expansiones
En los extremos polos auxiliares o de conmutación, se encuentran rodeados
Por unas bobinas.//El rotor, constituido
Por una pieza cilíndrica ranurada, formada por chapas de material ferromagnético,
Generalmente de acero laminado para disminuir las pérdidas en el circuito
Magnético.//En las ranuras del rotor se aloja el devanado inducido de la máquina, constituido por bobinas de hilo; este
Devanado está cerrado sobre sí mismo, su final estaconectado
Con el comienzo de la primera.//El colector de delgas, que es un conjunto de láminas de cobre, ,
Aisladas entre sí por delgadas láminas de mica y que giran solidariamente con el
Rotor. Cada delga está unida eléctricamente al punto de conexión de dos bobinas
Del devanado inducido.
//Los portaescobillas (material estructural metálico)
y las escobillas(grafito),
Las escobillas permanecen fijas y al deslizar sobre ellas el colector de delgas
Se efectúa el contacto eléctrico entre el devanado inducido y los bornes de conexión
De la máqu al exter. Las escobillas y el colector de delgas actúan a modo
De rectificador de corriente, que aunque la corriente que circula por el interior
De la máquina es alterna, cuando sale al exterior se encuentra rectificada.//Elementos
Mecánicos-como los cojinetes o rodamientos- y de envoltura.
Tipos de excitación
Los
Dos devanados (el devanado inductor o excitador y el devanado inducido), han de
Conectarse a una red eléctrica de corriente continua.Esta conexión se puede
Realizar de varias formas diferentes://En
Derivación.
Los devanados inductor e inducido se conectan en paralelo, tal
Como se puede observar en la figura. Un caso particular de este tipo de conexión
Es aquel en que el devanado excitador y el inducido se conectan a redes de
Corriente continua independientes: este tipo de conexión se designa con el nombre
De excitación independiente.//En serie.
Los devanados inductor e inducido se conectan en serie a una red eléctrica de
Corriente continua.
Fcem
La fuerza
Electromotriz en el devanado inducido de una máquina de corriente continua es
Proporcional a la velocidad de giro del rotor y al flujomagnético
Por polo.
Curvas Carácterísticas
Curva Carácterística de velocidad relaciona la velocidad de giro del rotor con la corriente de inducido.
Curva Carácterística de par representa el par en función del corriente de inducido.
Carácterística Mecánica relaciona el par con la velocidad de giro del Rotor o la velocidad de giro con el par. Esta curva se puede deducir a partir De las dos anteriores, eliminando entre ellas la corriente de inducido.
Las curvas carácterísticas de una máquina de Corriente continua dependen del tipo de excitación.
D. Regulación, arranque y frenado
REGU
Modificando La tensión a la que se conecta el motor
Posible gracias a los convertidores
Electrónicos de potencia, que hacen que el devanado inducido del motor se
Conecte a una fuente de corriente continua de valor variable.
Introduciendo Resistencias en serie con el devanado inducido del motor
empeora
Considerablemente el rendimiento, pierde potencia eléctrica en las resistencias
Que se intercalan.
Modificando El flujo magnético de excitación, intercalando para ello resistencias en Serie con el devanado de excitación en el caso de excitación derivación, o en Paralelo si el motor es de excitación serie. También se puede modificar la velocidad Conectando el devanado excitador a un convertidor electrónico que proporcione Una tensión continua variable.
ARRAN
En
Un motor de corriente continua, en el momento del arranque, al ser la velocidad
De giro nula, no se genera fuerza electromotriz. Por lo tanto, la corriente
Demandada por el motor en ese instante será muy elevada, ya que únicamente está
Limitada por la resistencia del devanado inducido.
Para limitar esta corriente se intercala en serie Con el devanado inducido del motor un reóstato de arranque, constituido por varias Resistencias metálicas en serie, que se van cortocircuitando a medida que varía La velocidad del motor.
FRENA
El
Frenado de un rotor en movimiento, además de poder realizarse de manera mecánica
Por medio de un freno de disco o de tambor, también se puede llevar a cabo de
Forma eléctrica -aplicando el principio de reversibilidad de las máquinas de
Corriente continua- invirtiendo el sentido del par; es decir, haciendo
Funcionar a la máquina como generador.
Existen tres tipos de frenado eléctrico:
El frenado reostático o Dinámico consiste en hacer funcionar la máquina de corriente continua como generador, Transformando la energía mecánica de rotación en energía eléctrica que se disipa En unas resistencias conectadas en paralelo con su devanado inducido.
En el frenado regenerativo la energía Mecánica almacenada en la inercia de rotación del motor se convierte en energía Eléctrica que se cede a la red de alimentación de la máquina.
El frenado a contramarcha consiste en Invertit el sentido del par eléctromagnetico cuando el motor se encuentra en Func
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