Chapitel y Estilo

En el centro de la rosa hay una hendidura (chapitel) donde se apoya sobre la parte del estilo permitiendo el giro horizontal.

Cuidado y Conservación de las Agujas

• Si se forman burbujas se procederá al relleno de mortero.
• Se cubrirá siempre con el cubichete, para impedir la perturbación.
• Se sustituye en caso de que la rosa no se mantenga paralela al cristal del mortero, el estilo, el chapitel o ambos presenten desgaste.
• Cuando estando el buque en reparación se produzcan golpes en lugares próximos a la bitácora, se quitará el mortero y se guardará en lugar seguro.
• La suspensión cardán se mantendrá debidamente engrasada.

Agujas Secas y Líquidas

Agujas Secas

El chapitel de la rosa es apoyado sobre el estilo en un punto muy próximo, en vertical y por debajo del centro de gravedad de esta. Para disminuir la fricción, el sistema es ligero y el estilo afilado, con un chapitel de material muy duro. El estilo suele ser de acero inoxidable.

Agujas Líquidas

La rosa está sumergida en una solución de agua destilada y alcohol y está dotada de flotadores.

Estabilidad y Sensibilidad de la Brújula

Estabilidad: Propiedad de mantener el rumbo (R) cuando hay fuerzas perturbadoras.

Sensibilidad: Propiedad de apreciar los más pequeños cambios de rumbo (R) del buque.

Obtención del Rumbo

• A partir de la declinación magnética (dm) y desvío.
• Azimut Polar.
• Con distancia (Da) y una diferencia de velocidad (Dv).

Cartas de Punto Menor y Arrumamiento

General (1/30M a 1/3M): Uso en navegación oceánica.

(1/3M a 1/200m): Uso en rumbos directos.

Ayudas a la Navegación

• Acústicas.
• Radioeléctricas.
• Sistemas de radar.

Isofase

La duración de luz y oscuridad son iguales.

Características de las Luces de Navegación

FL: Grupo de flashes 2+1.

w: Color blanco.

15s: Período o duración del ciclo completo.

51m: Altura.

22M: Alcance.

Tipos de Mareas

Mareas Semidiurnas

2 pleamares y 2 bajamares por día lunar.

Mareas Diurnas

1 pleamar y 1 bajamar por día lunar.

Mareas Mixtas

2 pleamares y 1 bajamar o viceversa por día lunar.

Distancia al Faro

Distancia al faro: Altura del faro * cotangente (ángulo vertical).

Milla Náutica y Cable

Milla náutica: Equivale a la longitud de un minuto de arco de meridiano (1852 m). 1 milla = 10 cables = 1.852 m.

Nudo: 1 nudo = 1 milla por hora.

Cable: Unidad de longitud utilizada para medir la profundidad de un cuerpo en el agua.

Campo Magnético

Magnetismo permanente: Es el que adquieren los aceros del barco cuando permanece inmovilizado, a un mismo rumbo durante un gran lapso de tiempo.

Magnetismo inducido: Es el magnetismo temporal que adquieren las partes de hierro dulce de a bordo, y que varía con los cambios de rumbo al variar su posición.

Diferencia entre Desvío y Declinación Magnética

Al producirse perturbaciones magnéticas sobre la aguja, no coinciden el meridiano magnético del lugar y la dirección de la aguja. La declinación magnética (dm), como variación local, cambia notablemente de un lugar a otro, y para facilitar a los marinos su conocimiento, se ha determinado en diferentes regiones.

Partes de la Bitácora

Mortero: La caja metálica con tapa de cristal, que contiene todo el conjunto, que descansa sobre un sistema de suspensión cardán lleno de agua destilada y alcohol.

Línea de fe: Marca que indica la línea proa-popa (crujía).

Bitácora: Soporte en el que va colocado el mortero.

Instalación y Perturbaciones de la Bitácora

Instalación: Es conveniente instalarla en la línea de crujía, de esta forma la línea de fe indicará la dirección proa-popa correctamente. Ha de ser visible en todo momento para el timonel.

Perturbaciones: La aguja está sujeta a perturbaciones debidas a campos magnéticos diferentes al terrestre como son objetos metálicos, aparatos y tormentas eléctricas.

Aparatos de Marcar

Alidadas o círculos de marcar: Instrumentos que se colocan sobre el mortero de la aguja magistral, giroscópica o repetidores y facilitan al observador dirigir la visual al objeto marcado.

Alidada azimutal: Por medio de un prisma se obtiene la superposición de la imagen del objeto con la graduación.

Taxímetros: Se instalan en ambos alerones de los puntales sobre una línea transversal y equidistantes del plano de crujía. En la parte superior del pedestal se hallan los repetidores de las agujas giroscópicas, a las cuales se les colocan las alidadas para tomar demoras.

Cartas Náuticas

Mercatoriana: Proyección cartográfica donde todos los meridianos y paralelos son líneas rectas que se cruzan en ángulo recto.

Gnomónica: Proyección cartográfica donde cualquier punto de una esfera es conectado desde su centro por una línea hasta que interseca en un plano tangente a la esfera.

Términos de las Mareas

Marea vaciante: Cuando pasa de pleamar a bajamar.

Marea creciente: Cuando pasa de bajamar a pleamar.

Carrera de marea: Diferencia de nivel entre la bajamar y la siguiente pleamar.

Marea viva (Sigicia): Marea de mayor amplitud.

Marea muerta (Cuadratura): Marea de menor amplitud.

Flujo: Marea entrante.

Reflujo: Marea saliente.

Marea parada: Período en el que la marea parece no variar, en su nivel más alto o más bajo.

Cero hidrográfico o Datum: Plano en el que están referidas las sondas en las cartas náuticas, suele referirse a la mínima bajamar media.

Líneas Isobáticas: Son aquellas líneas que unen puntos que tienen la misma sonda.

Corredera

Instrumento usado para medir la distancia y la velocidad.

Tipos de Correderas

• Corredera electrónica: Basada en el efecto Doppler en la carena del barco.
• Corredera de sal marina: Funciona por presión.
• Corredera eléctrica Forbes: Hélice dentro de un tubo, que origina una corriente eléctrica. A veces la hélice va fuera del tubo.

Coeficiente de Corredera

Es la relación entre la velocidad verdadera y la marcada por la corredera.

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