despiece del  motor de un auto:CULATA:  la culata del motor es la parte en si que contiene los de mas componentes como las valvulas, entre otros, recordemos que esta esta hecha de aluminio con aleacion de otros materiales, esta es una de las partes mas calientes del motor y muy principal

TAPA DE LA CABEZA DEL MOTOR: Esta es una pieza de plastico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta tienen una tapa mas chica con tosca en la cual se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite

MULTIPLE DE ADMISION: El multiple de admison es una especie de tubería por la cual es admitido el aire y va hacia las valvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la camara de combustion para ser quemado con la gasolina, esta pieza cuenta con un chicote el cual es controlado de tal forma con otras piezas como especie de cuerda de alambre para ser controlado con el pedal del acelerador

MULTIPLE DE ESCAPE: El multiple de escape es otra especie de tuberia por la cual es conducido y de una manera expulsado los gases de la gasolina y el aire quemados

FILTRO DE AIRE: El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impuresas como basuras pequeñas este filtro es practicamente para que el aire que va a ser admitido este limpio y asi no entre basura a la camara de combustion
El arbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes ( levas ) de forma triangular este es el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las valvulas

POLEA DE ARBOL DE LEVAS: Esta polea es la que esta enlasada con la del cigueñal con la banda de distribucion para que tengan una cincronizacion y esten a tiempo tanto los pistones como las valvulas y estos no golpeen entre si, esta polea de arbol de levas tiene como dientes de engrane para acoplarce a la banda de distribucion
BALANCINES : Los balancines son metales curvos los cuales son los que mueven a las válvulas y puedan subir y bajar para que sea admitido el aire a la cámara de combustión junto con la gasolina

Partes del auto: chasis, transmisión, suspensión, motor, llantas, servos, controlR, accesorios, herramientas. Teniendo en cuenta que a la cadena de montajes llegan muchos componentes completamente fabricados -y no nos referimos al bloque de motor sino a retrovisores, faros…- puede ser una tarea propia de Hércules el recuento completo de todas las piezas y piececitas de un coche. Sin embargo, podemos hacernos una idea. El componente más complicado de un automóvil es la transmisión. Así, la del primer coche fabricado en cadena de la historia, con 15 millones de unidades adquiridas en Estados Unidos-, tenía 43 piezas
. En cambio, la de un coche actual tiene entre 300 y 400 elementos. El coche más sencillo -no por complejidad de diseño sino por número de piezas
– es el de Fórmula 1. Pues bien, el número de elementos de que consta es de unos 60.000. Un automóvil normal tendrá, obviamente, más piezas
: ya sólo la carrocería de un BMW Serie 6 tiene 500 -y tan sólo pesa 350 kilogramos-. También debemos tener en cuenta el tipo de motor que utiliza el coche: el motor Wankel, que podemos encontrar en automóviles de firmas como Mazda, posee un 40% menos de piezas
. Con todo, se puede estimar el número total de elementos de un coche entre 70.000 y 90.000. Una cifra que seguirá subiendo pues cada vez son más los accesorios que se incorporan.

El Chasis es la parte estructural del modelo RC, en el van fijados absolutamente todos los componentes, vienen en aleaciones, aluminio grafito etc. Entre más sean livianos y resistentes mayor es su valor.

EL VOLANTE:El volante restituye durante los tiempos resistentes el par del tiempo motor. Va fijado al cigüeñal por tornillos descentrados para posicionarlo correctamente.

REFRIGERACIÓN POR AGUA.: Por unas oquedades hechas en el bloque del motor, entorno a los cilindros, a la culata, a la cámara de explosión y a las válvulas de escape circula una corriente de agua. El agua es la encargada de absorber el calor. Todo esto recibe el nombre de cámara de agua o camisa de agua

VALVULAS: Esta es un metal el cual está formado para tapar , hay de dos tipos: 
ADMISION: La de admisión, como lo dice su nombre admite aire a la cámara de combustión, esta para que no se fugue el aire tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace porque cuenta con un resorte y para que no se salga con seguros,ESCAPE: Al igual que la de admisión cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se escapen los gases de la cámara de combustión y sierra para que al admitir no se escape nada
INYECTORES: Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible ya sea gasolina ( esta es inyectada en chorro ) o el Diesel ( este es inyectado como mas gaseoso o en aerosol ) claro tienen sus diferencias, por ejemplo el motor a diesel no usa bujías. 
Estos están sujetados y de cierto modo alineados con un tubo llamado flauta de inyectores

BUJIAS: Las bujías son las que dan el chispazo para que explote el combustible y el aire que esta alojado en la cámara de combustión , estas se tiene que cambiar en la afinación que se le debe de hacer a un auto cada seis meses, estas funcionan con el distribuidor, que tiene la bovina o bovinas ( esto varía en cada auto ) de hay van las bujías con los cables de las bujías por los cuales pasa la corriente con la cual la utiliza la bujía para dar el chispazo y eso es lo que hace que se queme el combustible, en el caso del motor a diesel no tiene bujías, el combustible se quema por que los pistones son más grandes, por la fuerza y el gran calor que lleva ( debemos de recordar que para que explote el diesel se tiene que calentar no es igual que la gasolina ) 
CABLES DE BUJIAS: Los cables de las bujías son por los que pasa la corriente que ocupan las bujías para dar el chispazo y quemar el combustible con el aire que está alojado en la cámara de combustión, los cuales están aislados a parte de plástico con otros materiales.
CIGUEÑAL: El cigüeñal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del cárter, este lo hacen girar las bielas con los pistones, este cuando se hace una reparación en la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar por que de ser así se enchueca 

RETEN DE CIGUEÑAL: El reten de cigüeñal es un tipo copla el cual sella la parte circular que sale del bloque para jirar del lado de la distribución 
BIELAS: Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o bulón a los pistones para que al subir y bajar le den el movimiento al cigüeñal ( estas van sujetas al cigüeñal a la vez que van sujetas a los pistones, están con tornillos ) están para que embonen con el cigüeñal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del cigüeñal para que estén las vuelas sujetas al Cigüela, estas tapas tiene unos especies de anillos que van al rededor de las tapas llamados metales
PISTONES: Los pistones es una pieza metálica cilíndrica la cual sube y baja con las bielas para formar el ciclo Otto ( admisión, compresión, explosión y escape ) en el cual tiene 2 fases que es punto muerto superior ( cuando está arriba el pistón ) y punto muerto inferior ( cuando esta abajo el pistón ) . De este hay de varios tipos como cóncavo, semi plano y plano, por lo regular el plano son de modificaciones para mejorar la compresión, aunque no a todos los motores les queda. 
El pistón cuenta con varias partes la falda del pistón y los anillos, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior de compresión y el segundo anillo de compresión
CILINDROS: El numero de cilindros varia en cuanto 1,2,3,4,5,6,8,10,12 y su tamaño igual varia por ejemplo un motor de 6 en línea o 6 en v, un motor de 4 en línea, y su tamaño dependiendo del caballaje. Por esta parte pasa el pisto y es quemado el combustible con el aire
BOMBA DE ACEITE: La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite para que pase por el motor, esta costa de una tipo hélice que está adentro de la bomba y por fuera una coladera chica para impedir el paso de las basuras grandes
FILTRO DE ACEITE: El filtro de aceite es el que limpia el aceite para evitar que este recorra el motor con basura u otros, pero es difícil que el aceite se mantenga asi por que recordemos que pasa por todo el motor
BOMBA DE AGUA: La bomba de agua es para bombear el liquido refrigerante ya sea agua o anticongelante para que este pueda recorre el motor y así mismo enfriarlo, esta en su interior tiene una pequeña hélice la cual es la que impulsa el liquido refrigerante, lo que la impulsa a esta es la banda de impulsión

BANDA DE IMPULSION: La banda de impulsión es una banda que no tiene diente de engrane como la de distribución si no que tiene rayas que embonan con la polea de impulsión, esta banda es para que tenga movimiento a su vez el moto ventilador  y la bomba de agua 
ALTERNADOR: El alternador es un mecanismo que tienen los motores de combustión interna que es capaz de generar energía  eléctrica con energía mecánica , además de que mantiene cargada la batería del automóvil

FILTRO DE GASOLINA: Aunque alguno modelos varia, el filtro de gasolina esta en el tanque de la gasolina, pero algunos lo traen por el motor , este es encargado de filtrar y así mismo limpiar la gasolina, de este hay varios tipos por ejemplo el filtro de alto flujo. Cuando se hace la afinación este es lavado o cambiado

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