19 Jul
1. Introducción a mantenimiento
1.1. ¿Por qué la inversión económica en el mantenimiento queda
Ampliamente recompensada?
La inversión económica queda ampliamente compensada con la disminución de
Horas de paro que se producen por avería y con una mayor duración de la
Instalación
1.2. ¿Qué diferencias hay entre el mantenimiento preventivo y el
Correctivo?
El mantenimiento preventivo, que se realiza antes de que se produzca la avería,
Y el mantenimiento correctivo, que se realiza después de producirse la avería
1.3. ¿Qué parámetros debemos controlar en el aceite?
– Temperatura del aceite
– Estado visual del aceite
– Nivel de aceite
1.4. Carácterísticas de los parámetros anteriores
– Nivel de aceite: Si el nivel baja por debajo del mínimo se deberá
Parar la instalación y se añadirá el aceite que necesite que sea del
Mismo tipo que el que contiene el depósito
– Temperatura del aceite: Si la temperatura es demasiado elevada, se
Parará la instalación y se buscará la causa que lo produce
– Estado visual del aceite: Si observamos una capa de espuma, nos
Indica que hay mezcla de aire y hay que localizar por donde se
Produce la entrada de aire y eliminarla
1.5. Enumera varías operaciones a realizar cuando cambiamos el
Aceite./
Descomprimir el circuito, incluido quitar la presión de los
Acumuladores./
Sacar todo el aceite de la instalación./
Limpieza o
sustitución de filtros./
Limpieza del depósito./
Abrir reguladores
De caudal, de presión y grifos de purga si existen./
Llenar el
Depósito con aceite nuevo a través de un filtro de 10 micras
hasta llegar al nivel máximo./Verificar la presión de hinchado de
Los acumuladores./
Poner en marcha la bomba a la presión más
baja posible para llenar la instalación./
Purgar el circuito para
eliminar el aire. Puede hacerse a través de los purgadores.
– Por último, se aumenta la presión hasta llegar a la presión de
Trabajo
1.6. ¿Qué parámetros tenemos que tener en cuenta con respecto al
Control de la contaminación?
– Limpiar el filtro del tapón de llenado
– Limpiar el filtro de aspiración
– Limpiar el filtro de retorno
– Vaciar la instalación y el depósito de aceite y limpiarlos
1.7. Carácterísticas de los parámetros anteriores
Para evitar que se obstruya el tapón de llenado hay que limpiar el filtro
Que lleva con la frecuencia que sea necesaria, de acuerdo con el medio
Ambiente que rodea la instalación
También hay que limpiar periódicamente el filtro de aspiración, cuya
Frecuencia dependerá de las horas de funcionamiento de la máquina
Si el filtro se va obstruyendo crea dificultad a la aspiración de la bomba
Y se produce cavitación que puede llevar a la rotura de la misma. Sobre
Los filtros de retorno, añadir que se deben instalar en lugares de fácil
Acceso
1.8. ¿Qué parámetros tenemos que tener en cuenta con respecto al
Control de fugas?
– Eliminar fugas de las uniones de los tubos
– Eliminar fugas de motores, cilindros, bombas y válvulas
1.9. Carácterísticas de los parámetros anteriores
Hay que procurar eliminar las fugas que puedan producirse en las tuberías de
Una instalación lo antes posible
En cuanto a las uniones de los tubos, para corregir la fuga se debe desmontar
El racor correspondiente y sustituir aquellas piezas que estén defectuosas
En cuanto a los elementos, las bombas, motores, cilindros, válvulas, se deben
Desmontar una vez al año y comprobar si las piezas internas tienen un desgaste
Excesivo para sustituirlas si ello es posible
1.10. ¿Qué parámetros tenemos que tener en cuenta con respecto al
Control de la presión?
– Controlar la presión de la máquina
– Controlar las presiones de los acumuladores
1.11. Carácterísticas de los parámetros anteriores
Se deben controlar, diariamente, las distintas presiones que la máquina
Debe alcanzar durante el ciclo de trabajo, mediante los manómetros
Correspondientes
Si la instalación lleva acumuladores, se deberá controlar la presión del
Gas, mensualmente, siguiendo las instrucciones del fabricante, para lo
Que hay que disponer de un equipo de llenado
1.12. Enumera varios controles generales
Revisar anclajes, limpiar y engrasar
1.13. Enumera varias medidas de seguridad a tener en cuenta
Semanalmente se revisará el apriete de los elementos sujetos en sus soportes,
Se controlará la tensión de las electroválvulas, se limpiará periódicamente el
Sistema eléctrico y, se engrasarán las partes mecánicas
2. Recomendaciones para el montaje
2.1. Enumera varias de las cuestiones más importantes que debe
Contener un libro de instrucciones
A) Una relación de los elementos hidráulicos con sus planos de medidas y
Especificaciones de montaje
B) general de montaje, donde deberá quedar reflejada la disposición de los
Elementos y las cotas necesarias más importantes
C) Dimensiones y calidad de las distintas tuberías y racordaje que se van a
Utilizar
D) Parte de la instalación donde debe realizarse alguna operación de
Protección de pintura, aislamiento etc
E) Planos de los circuitos de conexión con el máximo detalle, destacando los
Puntos más importantes
F) Descripción de las secuencias de movimiento, tanto en maniobra manual
Como sincronizada
G) Hojas de verificación de montaje por elemento o conjunto
H) Instrucciones para la puesta en marcha
2.2. Carácterísticas de los trabajos de preparación:
2.2.1. En el filtro de aspiración. En el depósito
Se debe someter al depósito a una limpieza a fondo para eliminar
Limaduras, restos de soldadura, corrosión, etc
2.2.2. En las tuberías
Respecto a las tuberías, las más recomendadas son las de acero recocido
Sin soldadura, que pueda permitir el curvado en frio
2.2.3. En el diámetro de las tuberías
Hay que calcular el diámetro de las tuberías de acuerdo con el caudal y
La presión a los que han de trabajar
2.2.4. Filtro de aspiración
En cuanto al filtro de aspiración ha de montarse de forma que no
Aspire los posos del fondo del depósito
2.2.5. En la tubería de retorno
La tubería de retorno debe quedar por debajo del nivel de aceite del
Depósito y a una distancia que no pueda quedar al descubierto en los
Cambios de volumen
2.2.6. En la tubería de drenaje
La tubería de drenaje debe quedar por encima del nivel del aceite para
Evitar contrapresiones
2.2.7. En la tubería de retorno y drenaje
La tubería de retorno y la de drenaje deben de quedar lejos del filtro
De aspiración para evitar que el aceite caliente lo aspire la bomba sin
Que se haya mezclado con el depósito para enfriarse
2.2.8. Mirilla de nivel y el termómetro
La mirilla de nivel y el termómetro deben situarse en un lugar bien
Visible de la pared del depósito
2.2.9. Los manómetros
Los manómetros son los elementos que controlan la presión del circuito
Y para su montaje se deberá tener en cuenta que deben quedar situados
En un lugar bien visible
2.2.10. Montaje del filtro de retorno
Se hace en la línea de retorno y es frecuente que se monte sobre la tapa
Del depósito
2.3. Explica brevemente como se realiza el montaje de la bomba
Se puede realizar de forma vertical fijando el motor eléctrico sobre la
Tapa del depósito y quedando la bomba en el interior del mismo. También
Puede montarse de forma horizontal, sobre la tapa del depósito, fijando
Ambos elementos en una bancada y debiendo conseguir que los ejes de
La bomba y el motor eléctrico estén perfectamente alineados
2.4. ¿Qué tenemos que tener en cuenta en el montaje de las válvulas?
Hay que tener en cuenta que las tuberías no produzcan tensión alguna en
Las mismas para que funcionen correctamente. Evitar que las conexiones
De las válvulas coincidan con la vertical de los electroimanes de las
Electroválvulas
3. Recomendaciones para la puesta en marcha3.1. Enumera los elementos a verificar una vez realizado el montaje
Una vez que se ha realizado el montaje, antes de iniciar la puesta en marcha
Se debe verificar que todas las conexiones mecánicas, eléctricas, alineación
De la bomba, fijación de los cilindros han sido realizadas de forma correcta
Conforme al libro de instrucciones
3.2. Explica brevemente que pasos debemos de seguir una vez realizado
El montaje y verificado algunos elementos
Comprobar que el depósito está totalmente limpio y que no haya entrado
Suciedad añadida después de la manipulación en el montaje Llenar el
Depósito con aceite limpio, que se haya comprobado que es el adecuado,
Filtrándolo con una malla de 10 micras
Las válvulas reguladoras de presión y de caudal hay que aflojarlas
Totalmente antes de arrancar la máquina
3.3.Explica brevemente los pasos a seguir en la puesta en marcha
-Se pone la bomba en marcha
– Comprobar que la depresión queda dentro de los límites marcados
– Dejamos girar la bomba durante unos minutos y procedemos a iniciar
Los movimientos
– Después aumentamos la presión en la limitadora
-Transcurridas unas 100 horas deben cambiarse o limpiarse los filtros
Y se verificará el aceite
– Aumentamos la presión hasta la de trabajo calculada
4. Localización de anomalías en las instalaciones hidráulicas
4.1. Averías en bombas y motores
4.1.1. Enumera las causas que provocan que la bomba no de
Caudal
-Sentido de giro invertido o acoplamiento elástico mal anclado
– Nivel de aceite del depósito demasiado bajo
– Filtro de aspiración colmado parcial o totalmente
-Si existe válvula de cierre en la tubería de aspiración y está total o
Parcialmente cerrada, abrir la válvula o repararla
– Entrada de aire por el racor de uníón del tubo de aspiración a la bomba
– Aceite demasiado frío
– Demasiada altura de aspiración de la bomba
-Si la velocidad de giro de la bomba es demasiado elevada puede no darle
Tiempo a que la aspiración fluya adecuadamente
4.1.2. ¿Qué provoca generalmente el ruido en las bombas?
– La cavitación y la entrada de aire en los circuitos hidráulicos, así como
Las causas que los producen
– En algunas ocasiones el ruido se produce en el depósito y en estos casos
Hay que cambiar la fijación del depósito e incluso instalar un
Dispositivo de insonorización
4.1.3. Enumera los diferentes factores que influyen en el
Calentamiento de las bombas o los motores
– Mala calidad del aceite
– Circulación de aceite elevada
– Aumento de las fugas o pérdida de rendimiento
-Grandes esfuerzos radiales o axiales
– Intercambiador de calor mal dimensionado
– Intercambiador de calor obstruido por depósito de cal en los tubos de
Circulación de agua
– Poca diferencia entre la presión de trabajo y la de tarado
– Mal funcionamiento del circuito
4.1.4. Enumera las causas que provocan que la bomba no de
Presión
– Presión de trabajo y de tarado mal reguladas
– La limitadora de presión atascada
– Distribuidor eléctrico, con descarga a tanque en posición de
Reposo
– Eje de la bomba roto
– En circuito con válvula de puesta en vacío mal tarada
– La correa de arrastre patina
4.1.5. ¿Qué factores influyen en la perdida de de velocidad de
Un motor hidráulico?
– Presión de entrada muy baja
– Presión de salida elevada
– Temperatura del aceite demasiado elevada
4.1.6. Si un motor lleva una velocidad defectuosa. ¿Cuál puede
Ser la principal causa? Razona la respuesta
Fugas importantes en la bomba y habrá que cambiarla si no se debe
A un calentamiento del aceite por el refrigerador
4.1.7. ¿Qué causas pueden provocar que un motor no funcione?
– No puede con la carga por par demasiado bajo
– Fugas internas o en el drenaje muy grandes
4.2. Distribuidores y electroválvulas
4.2.1. ¿Qué causas provocan que la corredera del distribuidor se
Agarrote?
– Excesivo apriete de los tornillos de fijación
– Circuito contaminado
– Contaminación del circuito con agua
– Aceite espeso por un largo periodo de almacenamiento
– Elevada velocidad de circulación del aceite a través del
Distribuidor
– No se ha conectado drenaje de la válvula o existe contrapresión
Elevada en la salida
4.2.2. ¿Qué factores provocan que no funcione el solenoide?
– La bobina se ha quemado
– No llega la corriente
– Error en el cableado del circuito eléctrico
4.2.3. Enumera las causas para que la presión de pilotaje no actúe
En los distribuidores pilotados
– La corredera esta agarrotada
– No hay presión de pilotaje
– No hay línea de pilotaje
– La línea de pilotaje se encuentra obturada
– La corredera se desplaza con dificultad
4.2.4. ¿Qué causas provocan un calentamiento excesivo del
Distribuidor?
– Temperatura del aceite demasiado elevada
– Mala calidad del aceite.
– Mala calidad del aceite.
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