Aguas Interiores

Están contenidas en los golfos, bahías, canales, lagos y ríos de la república. Existe soberanía exclusiva del Estado ribereño sobre las aguas interiores (otros no pueden pescar allí ni sobrevolar el espacio aéreo). La navegación en aguas interiores está dirigida al acceso a puertos, cuya tendencia es hacia la libertad. En ningún caso esto afecta a algunas categorías de buques como los de guerra, investigación científica o pesca. Una vez en el puerto, los barcos quedan sometidos a la legislación del Estado ribereño.

Mar territorial:

_{Mide 12′ desde la línea de mas baja marea (bajamar). En el mar territorial
Chile ejerce plena soberanía, pero permite el paso inocente para las naves extranjeras. Los aviones no tienen paso inocente (si barcos con paso rápido y permiso), pero los submarinos sí siempre que no estén sumergidos. En las aguas interiores no existe el paso inocente.}

Zona contigua

Mide 24′ desde la bajamar. Esta establecida para ejercer «derecho de policía, aduana y sanidad» con relación a la seguridad del país y observación de las leyes fiscales.

Zona Económica Exclusiva

_{Mide 200 ‘ desde la bajamar. Hay derechos de jurisdicción. Potestad sancionadora, desde el punto de vista administrativo. Derecho de investigación científica marina; protección del medio ambiente; instalación de islas y estructuras artificiales, etc. .Hay libertad de navegación y sobrevuelo.}

Mar patrimonial

Mide 200′ desde la bajamar. Se llama también «Zona Económica Exclusiva» y en el Chile ejerce derechos soberanos para exploración, explotación, conservación y administración de los recursos naturales marítimos.

Alta mar

_{Está más allá de las 200′. Es patrimonio común de la humanidad, con plena libertad de navegación, sobrevuelo y pesca para las naves de todas las banderas.}

Playa y terreno fiscal de playa

_{. La parte de la costa que la marea cubre y descubre más frecuentemente se llama Playa. La parte del terreno fiscal que esta mas allá de la playa y hasta los 80 metros desde la plenamar se llama Terreno Fiscal de Playa.}

Partes de un Barco

Todos los barcos tienen unas partes especificas, tales como:

Casco

Es el cuerpo del buque sin contar con su arboladura.

Arboladura:

es el conjunto de palos, masteleros y perchas (palo horizontal al mástil de un buque) .

Proa:

Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar.

Popa:

Terminación posterior de la estructura del buque.

Babor :

Partes de la embarcación ubicadas a la izquierda tomando como referencia línea de crujía de popa a proa.

Estribor

Partes de la embarcación ubicadas a la derecha tomando como referencia línea de crujía de popa a proa.

Obra viva

Parte sumergida y esta delimitada por la línea de flotación, que es la línea marcada en el casco por la superficie del agua del mar Obra muerta:
parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la bordaEstructura
La estructura del buque es el conjunto de piezas que le dan su forma mas o menos uniforme.

Quilla:

pieza principal de la estructura situada en la parte inferior del buque, en sentido longitudinal.

Roda

prolongación de la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo de buque.

Codaste:

es una pieza vertical o con poca caída en que termina el buque por su parte de popa y que se une al extremo de popa de la quilla. La función principal del codaste es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como Timón:
pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en su marcha cuando se varía el ángulo que forma con el plano longitudinal.

Cuadernas

son las piezas que podríamos denominar como las costillas del buque y sobre el que va clavado el forro exterior. 

El trancanil:

es la pieza que va de proa a popa uniendo las cabezas de las cuadernas o costillas del barco por su parte superior.

Mamparo de colisión:

colocado detrás de la roda, para que en caso de colisión y ruptura de la proa, la embarcación no haga agua.

Riesgos asociados a la Carga y descarga de Buques

1.
Operar sin autorización las grúas. 2. Operar sin tener un riguroso entrenamiento y capacitación. 3. Mal amarre de la carga. 4. Operar la grúa, antes que el Señalero lo indique. 5. Operar el equipo, cuando se encuentra personal en trayectoria de la carga. 6. Operar a una velocidad mayor, cuando está en el límite de su capacidad de carga.
medidas de control inspeccion, planeadas e incidentales Planificación del trabajo, Análisis seguro de la tarea Prohibir el acceso de personas ajenas al trabajo Observaciones del trabajo  Utilizar permisos de trabajo Capacitación  Instrucción en terrenoEQUIPOS Videosondas:
Equipos electroacústicos que “transmiten una señal que rebota en el fondo marino y va mostrando al usuario la existencia o no de un cardumen a través de una imagen registrada, Muestran lo que hay directamente bajo el barco Sonares:
Los sonares transmiten la señal electroacústica hacia delante. Ven, por ejemplo, hasta 1.000 m más allá de donde está ubicado el barco. 

Aviones para prospección pesquera:

Se usan para la detección de zonas de pesca y cardúMenes; se usan cuando los cardúMenes se encuentran cerca de la superficie Aviones no tripulados:
Están provistos de cámaras que detectan especies pelágicas, como el atún y que transmiten imágenes que van directo al barco pesquero.

Recepción satelital de imágenes:

ayudan indirectamente a la localización de cardúMenes, mediante la detección de cambios en las carácterísticas del océano, que permiten distinguir las zonas más favorables para distribución de bancos de recursos pesqueros

Etiquetas: Borda de un buque, Buque de proa o de popa en una colmna militar, Distancia entre la línea de flotación y la base de la quilla, La pala en un buque, Tecnología naval. Estructura del buque., Velocidad mínima de gobierno buque