TRANSMISIÓN DEL MOVIMIENTO: una GEAR): Un engranaje es un componente dentro de un dispositivo de transmisión que transmite la fuerza de rotación a otro equipo o dispositivo. Un engranaje es diferente de una polea en el que un engranaje es una rueda alrededor de los cuales tiene vínculos que la malla con dentado otros, permitiendo que la fuerza para ser transferido en su totalidad, sin deslizamiento. Dependiendo de su construcción y decoración, orientada dispositivos pueden transmitir a velocidades diferentes fuerzas, pares, o en una dirección diferente, desde la fuente de alimentación. Los engranajes son simples máquinas de gran utilidad. La situación más común es para una marcha a la malla con otro equipo, pero un engranaje puede malla con cualquier dispositivo compatible con los dientes, como otros artes de rotación, o lineal bastidores móviles. más importante característica de un engranaje es que los engranajes de tamaños desiguales pueden ser combinados para producir una ventaja mecánica, de modo que la velocidad de rotación y el par de la segunda marcha son diferentes a las del primero.

COMPARACIÓN CON OTROS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN: La relación de velocidad definida que resulta de los dientes que le da una ventaja sobre los artes de otras unidades de máquinas de precisión tales como relojes que dependen de una relación de velocidad exacta. En los casos en que conductor y conducido están muy cerca los engranajes también tienen una ventaja sobre otros conductores en el reducido número de piezas requeridas. El inconveniente es que las artes son más caros de fabricar y sus necesidades de lubricación puede imponer un coste de explotación más elevados. TIPOS DE ARTES: artes cilíndrico simple, y probablemente más común, tipo de arte.
Su forma general es un cilindro o disco.
Engranajes helicoidales: Los engranajes helicoidales ofrecen un refinamiento más de engranajes cilíndricos. Los bordes de ataque de los dientes no son paralelas al eje de rotación, pero se han fijado en un ángulo. Los dientes en ángulo participar de manera más gradual que los dientes de los engranajes espolón. Esto hace que los engranajes helicoidales: – Para ejecutar más suave y silenciosamente que los engranajes rectos. – También ofrecen la posibilidad de utilizar sin ejes paralelos. ARTES DE BISEL: engranajes cónicos son esencialmente de forma cónica, aunque el equipo actual no se extiende todo el camino hasta el vértice del cono que tiene límites. Engranajes cónicos transmitir movimiento entre ejes en ángulo y con igual número de dientes ejes son el eje a 90 grados. CORONA DE ENGRANAJES: Una corona dentada o engranaje contrito es una forma particular de engranaje cónico del proyecto cuyos dientes en ángulo recto con el plano de la rueda. En su orientación los dientes se parecen a los puntos de una corona. Engranaje helicoidal: Un gusano es un arte que se asemeja a un tornillo. Es una especie de engranaje helicoidal, pero su ángulo de hélice suele ser algo grande y su cuerpo es bastante largo por lo general en la dirección axial. Y son estos los atributos que le confieren sus cualidades. – La característica principal de un conjunto de engranajes de gusano y es que permite la consecución de una relación de transmisión de alta con pocas piezas, en un espacio pequeño. – Este sistema logra una reducción de velocidad enorme, y para que, ya que el gusano tiene un diente, si el equipo tiene 50 dientes, una reducción de velocidad se consigue 1:50. – La transmisión del movimiento es siempre desde el gusano a la gear.ie. en movimiento el engranaje que no podemos hacer girar el gusano. Cremallera y piñón. Lineal a un movimiento rotativo: Una cremallera es un bar o una barra dentada que puede ser pensado como un engranaje sector con un gran radio de curvatura infinitamente. La rotación se puede convertir en fuerza lineal de malla de un bastidor con un piñón: El piñón gira, se mueve la parrilla en una línea recta, de modo que hay una conversión del movimiento rotatorio a partir lineal y viceversa. Este mecanismo se utiliza en los automóviles para convertir la rotación del volante a la izquierda a derecha de la barra de acoplamiento. CORREA y sistemas de poleas: Un sistema de poleas de la correa y se caracteriza por dos o más poleas en común a un cinturón. Esto permite que la energía mecánica y la velocidad que se transmiten a través de ejes y, si las poleas son de diferentes diámetros, una ventaja mecánica de realización. Una transmisión por correa es análoga a la de una cadena de transmisión, sin embargo un cinturón puede ser lisa.Cinturón y sistemas de poleas son sistemas que pueden ser muy eficiente, con eficiencias declaró hasta el 98% el problema es cuando la correa se desliza sobre la polea. CADENA Y SISTEMAS DE PIÑONES: Impulsión de cadena es una manera de transmitir la energía mecánica de un lugar a otro. Se utilizan para transmitir potencia a las ruedas de un vehículo, especialmente las bicicletas y motocicletas. También se utiliza en una amplia variedad de máquinas, además de los vehículos. CADENAS DE CINTURONES DE FRENTE: cadenas de transmisión son similares a los cinturones de la unidad de muchas maneras, y qué dispositivo está usando está sujeto a varios equilibrios de diseño. – Las cadenas de arrastre están más a menudo de metal, mientras que los cinturones son a menudo de caucho, plástico, u otras sustancias. Esto hace que cadenas de transmisión más pesado, así que más de la obra puesta en el sistema entra en movimiento una cadena de movimiento en comparación con un cinturón. – Por otra parte bien hecha cadenas son a menudo más fuertes que los cinturones. Además, las correas de transmisión puede deslizarse a menudo lo que significa que la salida principal no girar a una velocidad precisa, y trabajar un poco se pierde a la fricción de la banda en contra de sus rodillos. Las cadenas suelen durar más tiempo. 2) LA CONVERSIÓN DE PROPUESTA: Muchos problemas de la tecnología implican un movimiento en línea recta. Este movimiento puede ser producido por la conversión del movimiento rotatorio usando diferentes sistemas. Manivela y mecanismo deslizante: Una manivela es un brazo en ángulo recto con un eje o husillo, usado para cambiar circular en movimiento alternativo o de vaivén en movimiento circular. El brazo puede ser una parte saliente del eje, o una rama separada con llave a la misma. Una aplicación es humano giro del eje accionado. A menudo hay una barra perpendicular al otro extremo del brazo, a menudo con una manija giratoria libremente en él para sostener en la mano, o en el caso de funcionamiento en un pie, con un pedal libremente giratorio. El cigüeñal algún casual abreviado a manivela, es la pieza de un motor que se traduce en movimiento alternativo del pistón lineal en la rotación. El cigüeñal se inventó en el siglo 13 ^º por al Jazari, y árabe. CAM y seguidor: Otro mecanismo que puede convertir rotatorio en movimiento lineal. Una leva es una forma especial pieza de metal que se fija a un eje o eje. El seguidor es el dispositivo diseñado para moverse hacia arriba y hacia abajo como se deduce de la forma.

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