31 Dic
DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS
(Ley 37/2015 de Carreteras).En la Ley de Carreteras, a los efectos de su aplicación, se consideran carreteras las vías de dominio y uso público proyectadas, construidas y señalizadas fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.Por sus carácterísticas, las carreteras se clasifican en autopistas, autovías, carreteras multicarril y carreteras convencionales.
Son autopistas las carreteras que están especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales para la exclusiva circulación de automóviles, con las siguientes carácterísticas:
No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.
No cruzar, ni ser cruzadas a nivel, por ninguna otra vía de comunicación o servidumbre de paso.
Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación o, en casos excepcionales, por otros medios.
Son autovías las carreteras que no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulación y limitación de accesos a y desde las propiedades colindantes, y carecen de cruces a nivel.
Son carreteras multicarril las que, sin ser autopistas o autovías, tienen al menos dos carriles destinados a la circulación para cada sentido, con separación o delimitación de los mismos, pudiendo tener accesos o cruces a nivel. En el cómputo de carriles de estas carreteras no se tendrán en cuenta los carriles adicionales, los de espera, los de trenzado, ni los de cambio de velocidad.
Son carreteras convencionales las que no reúnen las carácterísticas propias de las autopistas, ni las de las autovías, ni las de las carreteras multicarril.
PARÁMETROS FUNDAMENTALES. La velocidad y la visibilidad
Velocidad específica de una curva circular (Ve). Velocidad de proyecto de un tramo (Vp). Velocidad de recorrido de un tramo (Vr). Velocidad libre (Vl). Visibilidad:
Visibilidad de parada, visibilidad de adelantamiento, visibilidad de decisión y visibilidad de cruce
Distancia de parada. (Dp). Visibilidad de parada. Visibilidad en planta en curvas circulares. Distancia de adelantamiento. (Da). Visibilidad de adelantamiento. Distancia de decisión. (Dd).
Visibilidad de decisión. Distancia de cruce. (Dc). Visibilidad de cruce.
ELEMENTOS DE TRAZADO EN PLANTA
El trazado en planta de un tramo se compone de la adecuada combinación de los siguientes elementos: alineación recta (o recta), alineación circular (o curva circular) y curva de acuerdo (o curva de transición). La distancia AB (𝑑𝐴𝐵) será: 𝑑𝐴𝐵=�(𝑋𝐵−𝑋𝐴)2 +(𝑌𝐵−𝑌𝐴)2
Se define como peralte la inclinación transversal de la plataforma o plataformas que conforman una carretera en los tramos en curva (curva circular con clotoides) que se dispone para contrarrestar la aceleración centrífuga no compensada por el rozamiento y evacuar el agua hacia el exterior.
ELEMENTOS DE TRAZADO EN ALZADO
Para un determinado trazado en planta, uno de los factores determinantes del trazado en alzado es el relieve del terreno. El trazado en alzado de una carretera o calzada se compondrá de la adecuada combinación de los siguientes elementos: Rasante con inclinación uniforme (recta) Curva de acuerdo vertical (parábola). Ecuación de la recta en alzado. 𝑟1 ≡ 𝑧 = 𝑧𝐴 + 𝑖1 ∙ (𝑃𝐾 − 𝑃𝐾𝐴) 𝑟2 ≡ 𝑧 = 𝑧𝐵 + 𝑖2 ∙ (𝑃𝐾 − 𝑃𝐾𝐵).
PLANOS QUE DEFINEN EL TRAZADO
El trazado es el primer aspecto a considerarse al diseñar un camino;
Planta
, Perfiles longitudinales. (
Los perfiles longitudinales son la base de mediciones lineales y configuran la estructura del terreno a lo largo de la traza (intersección de la superficie topográfica con el plano vertical o con la superficie reglada de eje vertical ).
Perfiles transversales
(Los perfiles transversales son secciones perpendiculares al eje que define la alineación, usualmente señalados en los perfiles longitudinales, y constituyen la base de las mediciones superficiales y volumétrica ).
SECCIÓN TRANSVERSAL
influye fundamentalmente en la capacidad de la vía, en su coste de expropiación, construcción y conservación, y en el coste de explotación.
NUDOS.INTERSECCIONES Y ENLACES
Se denomina nudo a la zona en la que se cruzan dos o más vías. Se clasifican en:
Intersecciones
Cuando todos los movimientos se realicen al mismo nivel.
Enlaces
Cuando al menos un movimiento se realice a distinto nivel. Los nudos son puntos críticos en cuanto a capacidad y seguridad. Los vehículos que llegan a un nudo podrían seguir, salvo que sean físicamente imposibles o estén prohibidas, tres trayectorias distintas:
Un movimiento de paso, con trayectoria más o menos recta cruzando otras vías.Un giro a la derecha.
Un giro a la izquierda.
DRENAJE DE VIALES
Elementos del drenaje superficial.
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