LAVADO Y ENGRASE: esto no solo es exclusividad de los coches y de las motos, sino tbn de nuestras montains bike. Para que se alarge la vida de tu maquina y mantenga siempre brillante la pintura del cuadro y los pulidos de las piezas, has de scar un poco de tiempo para lavar, repasar y engrasar tu bici. Vamos a seguir los pasos para que una vez te pongas manos a la obra no dejes ni un rincón sin limpiar.
1.Las herramientas que vamos a utilizar son: una brocha, un recipiente o lata para echar el liquido desengrasante, un limpiacadenas, una esponja, un cubo de agua, un bote de lavavajillas y un bote de grasa solida. 

2. Colgada la maquina y bien sujeta, con las ruedas quitadas si es posible, empezaremos la limpieza por las zonas que mas cuesta quitar la suciedad debido a que todo el polvo o barro se queda pegado gracias al aceite que lubrica la transmisión. Con la brocha mojada con desengrasante frotamos bien el cambio trasero y sobre todo las rodanas(ruletitas) hasta que no quede rastro de aceite pastoso.
3.A continuación vamos con el desviador delantero, frotando bien con la brocha y moviendoel cambio con los mandos para que entre el desengrasante por las zonas que casi no se ven. Seguido hacemos una pasado (o varias) por los platos, otra zona difícil de quitar la suciedad, evitando que entre el desengrasante en el interior del eje de pedalier. 

4.En la cadena que es el componente de la transmisión que más cuesta limpiar (pues es el que más aceite necesita), hacemos varias pasadas con la brocha bien mojada en desengrasante. También se puede hacer con un cómodo limpiacadenas meclanico como el de la fotografía.

5.El siguiente paso es limpiar los frenos y las zapatas que recogen bastante suciedad, para lo cual hay que pegar un buen brochazo en ambos.

6.El piñon, otro componente de la transmisión que acumula muchísima porquería, lo frotamos bien con la brocha evitando que entre líquido desengrasante por el núcleo del mismo. También con la brocha limpia hacemos una pasada por las paredes de las llantas.

7.Si quieres que los carretes mantengan el brillo, haz una pasada con la brocha mojada en desengrasante por el exterior para quitar la suciedad que se queda pegada en los cruces de los radios, evitando también que entre el líquido desengrasante en eje del buje.

8.Dejamos la brocha y nos vamos a por el cubo de agua, el bote de lavavajillas (que también es desengrasante) y la esponja. Mojamos con agua primero toda la máquina y seguido enjabonamos todas las piezas, incluyendo todos los componentes que hemos desengrasado anteriormente y lo más rápido posible aclaramos todo el jabón y secamos la bici con un trapo limpio.

9.Con la máquina ya limpia y bien seca, lubricamos con aceite especial para bicicletas (pues no vale cualquier aceite) toda la transmisión echando unas gotas a los ejes o semiejes que sujetan las estructuras del cambio, a las ruletas o roldanas del desviador trasero y unas cuantas gotas a la cadena, dando seguido unas cuantas gotas para que se esparza por toda la cadena.

10.La grasa sólida la utilizaremos para engrasar los cables de los frenos y de los cambios y con menos frecuencia de engrase, la tija del sillín, la potencia y el cintre.

EQUIPO Y MATERIAL NECESARIO PARA MTB:
· Por equipo entenderemos la ropa y el calzado, pero consideraremos el material en forma de elementos específicos derivados de las necesidades de cada actividad.

·ciclocomputador,guardabarros,elementos de orientación(mapa,brújula,gps) y sistema portaequipajes como elementos opcionales y recomendables.
· Luces y timbre(ciudad)
·Hidratación y nutrición

SALIDAS GRUPOS:
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Cada ciclista lleva el equipo suficiente para solventar individualmente las pequeñas averías.
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Las herramientas más pesadas y grandes se repartirán entre los miembros del grupo y el equipo de uso común (permisos, móvil, primeros auxilios, orientación,…)entre los monitores encargados de la actividad.

EL VESTUARIO:·

CULOTTE: badana para aliviar tensión zonas contacto sillín

·MAILLOT:bolsillos atrás, cremallera del cuello al pecho. Seguir regla tres capas (1ª capa fuera sudor= secos, 2ª capa muy transpirable y aislante térmico,3ª capa deja evaporar sudor y no entra lluvia y frio).

·EL CALZADO:bajas o media caña y automáticos (suela rígida y resistente con sistema de cierre que no enganche con cadena, zarzas,… transpirables e impermeables.

·GUANTES: Evitar ampollas manos, reforzar agarre, frio, zarzas, caídas,…(cortos y largos)

GAFAS: Son imprescindibles para protegernos rayos sol, viento, lluvia, barro , pequeñas piedras,…

·Comida y bebida:son fundamentales para evitar pájaras(mareos=caídas). Durnte la ruta y en función del esfuerzo y duración consumir H.C. Rápida absorción y repartir las tomas.

Las ruedas son la pieza de la bicicleta más mimada. Buscando un centrado lateral y vertical perfecto para tener una conducción perfecta: sin vibraciones, ni rozamiento, con las zapatas que reducen nuestro esfuerzo.

·Junto al cuadro es lo que más influye en una salida. Después del cuadro, las ruedas son el elemento de mayor importancia para el rendimiento de la bicicleta.
·Unas ruedas en condiciones (presión, tipo cubierta, sin roces,…) es un placer para montar.