Protecciones Laterales

Durante una colisión frontal o trasera, la carrocería puede deformarse de modo controlado para absorber y disipar la energía del impacto. Soluciones para lograr un óptimo grado de protección lateral:

• Reforzando y fabricando con unas generosas dimensiones los largueros colocados bajo la puerta.
• Con transiciones amplias de las columnas o montantes al marco del techo y a los largueros laterales.
• Con el alto nivel de rigidez transversal del montante delantero.
• Reforzando los montantes centrales y posteriores en los puntos de anclaje a los largueros.
• Un diseño especial de los montantes centrales para atenuar los efectos de los choques laterales.
• Con travesaños de elevada resistencia debajo de los asientos.
• Reforzando la célula de ocupantes con traviesas muy rígidas.
• Con armazones de asientos capaces de soportar incluso las presiones laterales.
• Utilizando tapizados interiores de las puertas con absorción de energía y con perfil estudiado específicamente.
• Utilizando elementos altamente resistentes en la unión de las puertas.

La estructura de las puertas tiene una importancia fundamental en la seguridad. Determinados constructores diseñan la parte superior de la puerta para que en caso de colisión actúe como una bisagra. La protección lateral se aumenta de forma notable si:

• A las barras de las puertas se le añade el padding.
• Se sitúan los asientos sobre traviesas con puntos fusibles en su unión a los largueros.
• Se dispone de una estructura de las puertas particularmente rígida y sólidamente anclada a la robusta carrocería.
• Las bisagras y cerraduras son de alta resistencia.

Cerraduras de Alta Resistencia

Las cerraduras tienen una gran importancia en materia de seguridad pasiva. Las cerraduras deben pasar por pruebas de homologación para determinar su límite de resistencia. En posición cerrada, deben aguantar como mínimo una fuerza longitudinal de 12 KN y una transversal de 10 KN. No deben abrirse con aceleraciones longitudinales o transversales hasta 30 g.

Protecciones Antivuelco

En caso de vuelco, la cabeza, el cuello, el tórax y el abdomen son las partes del cuerpo que pueden sufrir las lesiones más graves. Para garantizar la integridad del habitáculo se utilizan diferentes soluciones como:

• Empleo de materiales de alta resistencia que forman anillos indeformables.
• Mejorando la resistencia del habitáculo reforzando los montantes A, B y C.
• Utilizando travesaños estructurales huecos de unión entre los laterales de la parte superior del parabrisas y del maletero.
• Combinando ciertas piezas de chapa entre sí para hacer de contra-apoyo mutuamente.
• Optimizando el número y la disposición de los huecos o taladros de montaje que suelen incorporar los largueros del techo para que no se origine su debilitamiento.
• Empleando uniones pegadas en el parabrisas delantero y luna trasera ya que dan mayor rigidez y estabilidad.

En el caso de los vehículos descapotables, se incorporan como protección unos arcos de seguridad. En algunos casos estos arcos son escamoteables y, o bien pivotan por detrás del asiento delantero, o sobresalen detrás del respaldo de los asientos travesaños. Un sensor mide la distensión de los muelles de suspensión y el otro el grado de inclinación del vehículo. Cuando superan el umbral de seguridad, el arco se despliega en tres décimas de segundo. Se refuerzan los montantes centrales, el suelo y la parte posterior de los asientos travesaños.

Paragolpes Absorbentes

Normalmente fabricados en material sintético de gran ligereza con rellenos de material espumoso, permite deformarse y volver a su estado original en colisiones a baja velocidad (4 Km/h). Con esto se consigue:

• Reducir el peso total del vehículo.
• Limitar los daños en pequeñas colisiones.
• Unos diseños más atractivos y armoniosos en la estética del vehículo.

Anti-intrusión de la Mecánica

El motor y la caja de cambios se ubican de tal manera que en caso de colisión frontal, en lugar de desplazarse hacia el interior del automóvil, se deslizan por la parte inferior del mismo evitando así la intrusión.

El Habitáculo

• Concepción estructural que permita un amplio margen de supervivencia.
• Equipamiento de los sistemas apropiados.
• Funcionalidad plena, de los elementos y conjuntos para la liberación.
• Protección contra incendios.
• Sistema de fijación del parabrisas.
• Anti-intrusión de piezas de la carrocería.
• Desplazamiento del grupo de pedales.
• Amortiguación del impacto en los pies.
• Desplazamiento de la posición del volante.
• Configuración adecuada del panel de instrumentos.
• Interiores acolchados.
• Utilización de lunas laminadas.
• Reposacabezas.
• Asientos
• Sistema de retención.

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