18 Mar
Componentes, Funcionamiento y Mantenimiento de los Sistemas de Frenos
1. Eficacia del Sistema de Frenos
La eficacia del sistema de frenos indica el grado en que se aprovecha la adherencia disponible entre el neumático y la calzada.
2. Configuración del Sistema de Frenos Dual (FF)
En vehículos con mayor carga en el eje delantero (FF), se utiliza el sistema en X. Cada uno de los dos circuitos alimenta una rueda delantera de un lado y la trasera del lado contrario. Esto proporciona mayor estabilidad en caso de fallo de uno de los circuitos.
3. Configuración del Sistema de Frenos Dual (FR)
En vehículos con mayor carga en el eje trasero (FR), se emplea el sistema tipo II. Una de las líneas de freno sirve a las ruedas delanteras y la otra a las traseras.
4. Factores en el Proceso de Frenado
Los factores clave a considerar en el estudio teórico del frenado son:
- Fuerza de frenado (Ff)
- Eficacia de frenado
- Distancia de parada
5. Componentes del Freno de Servicio
Las partes principales del freno de servicio son:
- Pedal del freno
- Servofreno
- Bomba de freno
- Circuito hidráulico
- Compensadores de frenado
- Frenos (de disco o tambor)
6. Tipos de Mandos del Sistema de Frenos
Los principales tipos de mandos son:
- Hidráulicos
- Neumáticos
- Eléctricos
La fuerza del conductor se transmite mediante un líquido hidráulico, aire comprimido o señales eléctricas, respectivamente.
7. Líquidos de Freno
Existen dos tipos principales de líquidos de frenos:
- Minerales
- Sintéticos
La clasificación más extendida es la norma DOT (Department of Transportation). Actualmente, los líquidos sintéticos son los más utilizados. Su principal desventaja es que son higroscópicos, es decir, absorben humedad del ambiente con el tiempo, lo que reduce su punto de ebullición y, por tanto, su eficacia.
Las etiquetas de los envases de líquidos de frenos sintéticos deben indicar:
- Punto de ebullición en seco (mínimo)
- Punto de ebullición en húmedo (mínimo)
- Viscosidad en frío
Se recomienda comparar las especificaciones de varias marcas antes de elegir un líquido de frenos.
8. Tipos de Discos de Freno
- Disco macizo: No dispone de ventilación forzada. Se refrigera con el aire en movimiento. Se suelen instalar en los frenos traseros.
- Disco ventilado: Puede ser ventilado exterior o interiormente. Posee mayor masa y capacidad de acumular calor. Dispone de orificios o canalizaciones para forzar el paso del aire.
- Discos de dos piezas independientes: Ambas partes están fijadas mediante un casquillo de fijación.
9. Tipos de Pastillas de Freno (Según Material de Fricción)
- Orgánicas
- Semimetálicas
- Bajas en metal (NAO)
- Cerámicas
10. Anillo Obturador del Pistón
El anillo obturador se encuentra en la ranura del pistón del freno de disco. Su función es sellar el sistema y evitar fugas de líquido de frenos.
11. Efectos del Calor en un Freno de Tambor
- Dilatación radial del tambor: Aumenta la separación de las zapatas.
- Pérdida de eficacia de los forros de fricción (fading): Disminución del coeficiente de rozamiento y pérdida de rendimiento de los frenos.
12. Sustitución de Pastillas de Freno
Las pastillas de freno deben sustituirse cuando:
- Alcanzan el grosor mínimo especificado por el fabricante.
- Presentan desgaste irregular.
- Producen ruido al frenar.
- Se nota una disminución en la eficacia del frenado.
- Se activan los indicadores de advertencia (si los hay).
13. Consecuencias del Uso de un Disco de Freno Desgastado
Un disco de freno al límite de su desgaste puede provocar:
- Vibraciones
- Ruidos
- Reducción en la capacidad de frenado
- Posible fallo del sistema de frenos
14. Vibración del Pedal de Freno
La vibración del pedal de freno puede deberse a discos de freno alabeados o desgastados de forma desigual.
15. Comprobación de un Tambor de Freno
- Inspeccionar visualmente el tambor en busca de desgaste, grietas o daños.
- Medir el diámetro interno del tambor para verificar que está dentro de las especificaciones del fabricante.
16. Proceso de Purgado del Sistema Hidráulico de Frenos
El purgado consiste en eliminar el aire atrapado en el sistema hidráulico. Se realiza abriendo los purgadores (ubicados en las pinzas o cilindros de freno) mientras se bombea el pedal del freno, permitiendo que el líquido de frenos fluya y expulse el aire.
17. Función y Tipos de Servofreno
El servofreno amplifica la fuerza aplicada por el conductor al pedal del freno, facilitando el frenado. Los tipos más comunes son:
- Servofreno de vacío
- Servofreno hidráulico
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