Sistemas Urbanos en la Actualidad

6.1. Flujos entre Ciudades

Un sistema urbano es un conjunto de ciudades que mantienen entre sí intensas relaciones, teniendo alguna especialización funcional.

Los intercambios o interconexiones que realiza una ciudad con el territorio que organiza y con otras ciudades pueden ser de muchos tipos:

• Personas que se mueven para realizar compras, trabajar.
• Económicos (inversiones, flujo de capital).
• Bienes o productos (transportados de unas ciudades a otras).
• Político-administrativos (normas, información, trámites).
• Culturales y de ocio.
• Relacionados con la información e ideas.

Estos flujos están condicionados por las infraestructuras de transporte y comunicaciones, que necesitan para moverse personas, mercancías, dinero…

6.2. Sistemas Urbanos Monocéntricos y Policéntricos

Las características de las ciudades para organizar los flujos dan lugar a dos tipos de relaciones:

• Centralizadas: se dan cuando una ciudad tiene capacidad superior a la de las demás para organizar flujos y concentran un elevado porcentaje de la población del sistema. Generan sistemas monocéntricos, sobre todo en España.
• Proporcionales: varias ciudades organizan los flujos de forma proporcionada y complementaria, con un reparto más uniforme de la población. Se generan sistemas policéntricos, como en torno a Valencia-Alicante.

6.3. Sistemas Urbanos Españoles

• Madrid y su área de deslocalización: abarca las localidades de su provincia y las de las limítrofes (Guadalajara y Toledo). Es un sistema trabado por la deslocalización de personas y actividades económicas desde Madrid. Presenta una especialización funcional en el sector terciario, con actividades como la toma de decisiones, servicios avanzados e innovación. Es un sistema monocentrista.
• Eje Mediterráneo: es un sistema complejo, dinámico y en expansión. Hay cuatro subzonas:
  • Barcelona y su área de deslocalización: incluye Girona, Tarragona y Lleida. Es un conjunto muy integrado y especializado en servicios avanzados, innovación y toma de decisiones.
  • Valencia-Alicante: presenta policentrismo, buena diversidad funcional, especialización en servicios avanzados con gran actividad industrial, agroalimentaria y turística.
  • Baleares: cada isla adquiere un grado de autonomía, especialización en actividades turísticas.
  • Murcia-Almería: es una zona periférica del eje mediterráneo. Recibe actividades deslocalizadas desde las zonas desarrolladas, especialización en actividades industriales y el turismo.
• Bajo Guadalquivir: comprende las provincias de Sevilla, Córdoba, Cádiz, Málaga y Huelva. Actividades deslocalizadas atraídas por los menores costes salariales. Sevilla y Córdoba tienen una fuerte actividad turística, mientras que Huelva acoge una potente actividad agraria y empresas agroalimentarias.
• Litoral vasco y su zona de deslocalización: comprende Vitoria, Pamplona, el este cántabro y La Rioja. Es un sistema muy integrado sobre buenas infraestructuras (red de autovías y autopistas y la “Y vasca” de ferrocarril de Alta Velocidad). Generan gran policentrismo. Especialización en industria innovadora y en servicios de alto nivel.
• El valle del Ebro: ubicada en Zaragoza, especializado en servicios como transporte, logística, almacenaje… Desarrolla actividades industriales en sectores de tecnología y el turismo en zonas del Pirineo aragonés.
• Litoral gallego: presenta dos núcleos: red Ferrol-A Coruña-Santiago y Pontevedra-Vigo. Destacan las actividades industriales con intensa mano de obra, turismo y transportes.
• Eje Madrid-Albacete-Valencia/Alicante: la autovía entre estos núcleos ha favorecido la deslocalización de actividades, con zonas de menores costes laborales y de suelo. Este sistema constituye una zona de crecimiento, articulada en torno a vías de comunicación.
• Eje extremeño: actividades del sector agroalimentario, ofrecen mano de obra más barata.
• Valladolid y las conexiones Madrid-Galicia/León-Asturias: Valladolid acoge una importante actividad industrial y es el centro de distribución de Castilla y León y de los flujos que parten desde Madrid.
• Subsistemas canarios: tiene como centros: Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife-Puerto de la Cruz. Destaca su especialización en actividades turísticas.

El resto del territorio es un conjunto urbano bastante desarticulado y dependiente de las ciudades principales de los sistemas consolidados. La población presenta cifras decrecientes, densidades bajas y envejecimiento demográfico. Las actividades se centran en el transporte, producción agroalimentaria y actividades industriales. Hay síntomas de cambio:

• Aumento de las rentas ha favorecido al desarrollo de redes comerciales.
• La multifuncionalidad ha abierto posibilidades económicas, que atraen flujos desde las ciudades.
• La deslocalización desde los espacios más desarrollados ha propiciado el establecimiento de fábricas, almacenes, pero solo en los núcleos con buena accesibilidad y suficiente mano de obra.

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