Tipos de Lubricantes

• Lubricantes Naturales: Se obtienen directamente de fuentes naturales como plantas o animales. Suelen tener una base de aceite vegetal o animal y pueden incluir aditivos para mejorar sus propiedades lubricantes. Ejemplos comunes son el aceite de coco, aceite de ricino o aceite de oliva.
• Lubricantes Sintéticos: Son lubricantes diseñados químicamente en laboratorio a partir de productos petroquímicos. Tienen una composición molecular controlada para ofrecer propiedades específicas, como resistencia a la temperatura, estabilidad química y capacidad de lubricación superior. Son comunes en aplicaciones de alta exigencia, como en la industria automotriz y aeronáutica.
• Lubricantes Semisintéticos: Son una combinación de lubricantes naturales y sintéticos. Suelen tener una base de aceite mineral o vegetal a la que se añaden aditivos sintéticos para mejorar su rendimiento. Esta combinación permite aprovechar las ventajas de ambos tipos de lubricantes, como la estabilidad térmica de los sintéticos y la compatibilidad con sellos y juntas de los lubricantes naturales.

¿Cuál es Mejor? ¿Aceite Semisintético o Aceite Totalmente Sintético?

Cuanto más aceite base sintético contenga un aceite para motor en general, mejor será el rendimiento. A su vez, un aceite para motor totalmente sintético formulado con un sistema de aditivos robusto siempre será mejor que los semisintéticos. Dicho esto, un semisintético formulado adecuadamente puede ofrecer beneficios de rendimiento en comparación con un aceite para motor convencional.

Características del Aceite y su Influencia en la Lubricación

1. Viscosidad: Determina la resistencia del aceite a fluir. Una viscosidad adecuada asegura la formación de una película lubricante para reducir el contacto directo entre las superficies en movimiento.
2. Índice de Viscosidad: Indica cómo varía la viscosidad del aceite con la temperatura. Un alto índice de viscosidad garantiza una viscosidad más estable a diferentes temperaturas, crucial para mantener una lubricación efectiva en condiciones cambiantes.
3. Densidad: Es la masa por unidad de volumen del aceite. Afecta la capacidad de flujo del aceite y su capacidad para penetrar en espacios reducidos entre las piezas móviles.
4. Untuosidad: Se refiere a la capacidad del aceite de adherirse a las superficies metálicas y formar una película protectora. Una buena untuosidad ayuda a reducir la fricción y el desgaste.
5. Acidez: La acidez del aceite puede indicar su grado de degradación y su capacidad para neutralizar los ácidos producidos durante la combustión. Un alto nivel de acidez puede dañar los componentes del motor.
6. Punto de Inflamación: Es la temperatura mínima a la cual el aceite emite vapores que pueden encenderse en presencia de una fuente de ignición. Un punto de inflamación alto indica mayor seguridad en aplicaciones donde hay riesgo de ignición.
7. Punto de Congelación: Indica la temperatura mínima a la cual el aceite se solidifica. Un bajo punto de congelación es importante para garantizar la fluidez del aceite en condiciones de frío extremo.
8. Volatilidad: Se refiere a la tendencia del aceite a evaporarse a altas temperaturas. Una baja volatilidad es deseable para mantener una lubricación constante y reducir la pérdida de aceite.
9. Detergencia: La capacidad del aceite para mantener limpios los componentes del motor, disolviendo y suspendiendo los contaminantes y depósitos.
10. Dispersión: La capacidad del aceite para mantener en suspensión los contaminantes sólidos y evitar que se depositen en las superficies metálicas.
11. Capacidad Antiespumante: La capacidad del aceite para evitar la formación de espuma, que puede interferir con la lubricación y la transferencia de calor en el sistema.

Siglas del Aceite

1. API: American Petroleum Institute. Las categorías de servicio del API para aceites de motor incluyen SJ, SL, SM, SN, etc.
2. SAE: Society of Automotive Engineers. Los números de grado de viscosidad, como 5W-30 o 10W-40, son estándares de la SAE.
3. ACEA: Asociación de Constructores Europeos de Automóviles. ACEA especifica estándares para aceites de motor utilizados en Europa, como ACEA A3/B4.
4. ISO: International Organization for Standardization. La norma ISO 6743-6:2017 especifica los tipos y características generales de los lubricantes industriales.
5. OEM: Se refiere al aceite recomendado por el fabricante del vehículo, es decir, el aceite que viene directamente del fabricante de equipos originales. Este aceite está diseñado específicamente para funcionar con el motor y otros componentes del vehículo, cumpliendo con las especificaciones y requisitos particulares del fabricante. Usar aceite OEM puede ayudar a garantizar un rendimiento óptimo y una vida útil prolongada del motor y otros sistemas del vehículo.

Tipos de Averías y sus Causas

• Fugas de lubricante al exterior: Pueden ser debidas a falta de estanqueidad en el circuito a través de alguna junta, racor, retén, etc., o bien a una sobrepresión en el circuito de aireación del cárter.
• Fugas de aceite a otros circuitos o sitios no visibles:
  • Al circuito de refrigeración. Esto se puede producir a través de la junta de culata o del intercambiador aceite/agua.
  • A la cámara de combustión. El aceite se quema produciendo la disminución del volumen de aceite y humo contaminante en el escape. Esto sucede por problemas con la junta de culata, desgaste en segmentos y cilindros, retenes de válvula deteriorados, etc. A este tipo de fuga se le llama consumo de aceite.
• Contaminación del lubricante:
  • Con entrada de refrigerante por la junta de la culata a través del intercambiador aceite/agua o de las camisas húmedas si las lleva.
  • Con excesiva condensación de los vapores del cárter.
  • En vehículos modernos podemos encontrar gasolina o gasoil en el aceite por la regeneración de los filtros.
• Baja presión de aceite: Puede producir daños en el cigüeñal, en las muñequillas de bancada y en las bielas y sus casquillos. También en las partes altas del motor, como árbol de levas, balancines, taqués, etc. Las causas pueden ser:
  • Una viscosidad inadecuada en el lubricante, generalmente por ser demasiado fluido.
  • Falta de aceite en el cárter que permite que entre aire y baje rápidamente la presión.
• Alta presión de aceite: La válvula limitadora de presión cierra o abre con dificultad. Las obstrucciones producen sobrepresiones a revoluciones bajas pero nunca mayores que la de tarado de la válvula limitadora de presión si esta está bien.

Tipos de Bombas y Filtros

Tipos de Bombas de Aceite

1. Bombas de engranajes: Utilizan dos engranajes para bombear el aceite hacia el sistema de lubricación.
2. Bombas de paletas: Tienen paletas que se deslizan dentro de una carcasa, generando succión y presión para mover el aceite.
3. Bombas de rotor: Emplean un rotor excéntrico dentro de una carcasa para generar presión y mover el aceite.

Tipos de Filtros de Aceite

1. Filtros de cartucho en serie: Consisten en uno o varios filtros de cartucho instalados uno después del otro en la línea de aceite, cada uno capturando impurezas de diferente tamaño.
2. Filtros de cartucho en paralelo: Utilizan múltiples filtros de cartucho conectados en paralelo, lo que significa que el aceite fluye a través de todos los filtros simultáneamente, ofreciendo mayor capacidad de filtrado y menor restricción al flujo de aceite.
3. Filtros blindados: Son filtros que incluyen una cubierta protectora que rodea el elemento filtrante, proporcionando una protección adicional contra impactos y daños externos.

Funciones del Aceite Lubricante

1. Reducción de la fricción: El aceite lubricante reduce la fricción entre las superficies móviles, lo que ayuda a minimizar el desgaste y la abrasión.
2. Enfriamiento: Ayuda a disipar el calor generado por la fricción y la combustión, contribuyendo así al enfriamiento del motor u otros componentes mecánicos.
3. Sellado: Forma una capa protectora entre las superficies móviles, ayudando a prevenir la entrada de contaminantes externos como polvo, suciedad y agua.
4. Protección contra la corrosión: El aceite lubricante ayuda a prevenir la corrosión al formar una película protectora sobre las superficies metálicas expuestas.
5. Limpieza: Actúa como un agente de limpieza al transportar partículas de suciedad y residuos fuera del sistema, manteniendo así los componentes limpios y funcionando correctamente.
6. Amortiguación de impactos: Puede ayudar a absorber y amortiguar los impactos entre las superficies metálicas en movimiento, reduciendo el desgaste y el ruido.
7. Protección contra el desgaste: Ayuda a prolongar la vida útil de los componentes al reducir el desgaste y la fatiga de materiales.
8. Mejora de la eficiencia: Al reducir la fricción y mejorar el funcionamiento de los componentes mecánicos, contribuye a una mayor eficiencia en el rendimiento del motor u otros equipos.
9. Reducción de la vibración: Puede ayudar a reducir la vibración entre las partes móviles, lo que contribuye a un funcionamiento más suave y silencioso.
10. Protección en condiciones extremas: Proporciona una capa de protección adicional en condiciones de alta temperatura, alta presión o alta carga, ayudando a prevenir el deterioro prematuro de los componentes mecánicos.

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