Tipos de Lámparas y Códigos de Alumbrado

Existen diversos tipos de lámparas utilizadas en los vehículos, como P21, LEDs, R5, 10W, Wedge y Plafón, con potencias que varían de 4 a 21W. Los códigos de alumbrado indican el tipo y función de la luz:

• CR: Cruce y carretera.
• HCR: Halógena de cruce y carretera.
• C-HC: Cruce, halógena de cruce.
• DC: Descarga xenón para cruce.
• DCR: Descarga xenón para cruce y carretera.
• A: Posición.
• R-HR: Carretera halógena (larga).
• DC/R: Descarga xenón carretera.
• S: (No especificado en el texto original, se requiere contexto adicional).

Funciones de las Luces del Vehículo

Luz de Posición

Su función es alertar a otros conductores y peatones sobre la presencia, posición y anchura del vehículo en la carretera.

Luz de Gálibo

Señala la anchura y altura total del vehículo. Informa a otros conductores sobre el volumen del vehículo, especialmente útil para vehículos grandes.

Luz de Matrícula

Permite la visibilidad de la matrícula trasera durante la noche. Debe ser legible a 25 metros y utiliza lámparas tipo R5W, C5W, W5W o T4W.

Luces de Emergencia

Alertan al tráfico sobre una situación de emergencia o especial. Producen una intermitencia en el alumbrado, con una frecuencia de parpadeo de 2 a 5 Hz. Las luces de emergencia pueden ser:

• Azules (20 cd): Policía y bomberos.
• Amarillas (40 cd): Vehículos agrícolas y de obras.

Pueden ser de tipo mecánico (con un reflector giratorio) o de destello electrónico.

Función del Circuito de Alumbrado

El circuito de alumbrado tiene como objetivo principal iluminar la vía durante la conducción nocturna, en condiciones de baja visibilidad (túneles, cambio de carril, etc.).

Luces de Carretera y Cruce

Las luces de cruce iluminan la calzada sin deslumbrar a otros conductores, con un alcance de aproximadamente 80 metros. Las luces de carretera pueden alcanzar hasta 200 metros.

Parámetros Fotométricos de los Faros

Los faros se evalúan según cuatro zonas principales:

• Malestar: Exceso de iluminación en la proximidad del vehículo, lo que dificulta la visión a larga distancia y causa fatiga.
• Anchura: Permite la visibilidad en curvas y en condiciones de mala visibilidad lateral.
• Confort: Distancia iluminada a baja velocidad, relevante para recorridos largos.
• Profundidad: Distancia iluminada a alta velocidad, la zona más alejada del foco.

Deslumbramiento

Se produce cuando la luz supera el 1-2% por encima del corte, lo que puede deslumbrar a los conductores que vienen de frente.

Homogeneidad

Se refiere a la uniformidad del haz luminoso. Un haz no homogéneo (con exceso o falta de luz) dificulta la visión y causa fatiga.

Funcionamiento de las Luces de Cruce y Carretera

Luz de Cruce (Corta)

Generada por el filamento en la punta de la lámpara. La luz se divide en:

• Profundidad: Hasta 60 metros.
• Confort: De 30 a 60 metros.
• Anchura: De 20 a 30 metros.
• Malestar: Exceso de luz hasta 20 metros.

Luz de Carretera (Larga)

Generada por el filamento, la luz se refleja y se divide en:

• Confort: De 50 a 150 metros.
• Anchura: De 30 a 50 metros.
• Malestar: Exceso de luz en los primeros 20 metros.
• Profundidad: Más de 150 metros.

Componentes del Faro

Un faro se compone de:

• Carcasa.
• Reflector (simple o doble).
• Junta.
• Cristal difusor.
• Portalámparas.
• Tapa.
• Corrector.

La unión entre el cuerpo y el difusor puede ser mediante pegamento, juntas o grapas. Los faros deben ser estancos y estar homologados.

Sistemas de Iluminación Adaptativa (AFS)

Luces para Giros Adaptativas (AFS)

Proyectan un haz de luz que varía en anchura y ángulo según la velocidad y el trazado de la carretera.

AFS de Curva Dinámica (Rápido)

Los faros se mueven de forma independiente, girando sobre sí mismos según el radio de la curva. El faro interior gira más (entre 15 y 17 grados). Una centralita controla el ángulo de giro, la velocidad y la activación de los intermitentes.

AFS Estática (Despacio)

Utiliza dos faros para la luz de carretera y dos para iluminar la zona interior de la curva. Puede incluir módulos de iluminación adicionales orientados a los lados o utilizar los faros antiniebla. La centralita determina cuándo se activan, en función del giro, la velocidad y los intermitentes.

Encendido Automático de Luces

Utiliza fotodiodos y LEDs (infrarrojos) para detectar la cantidad de luz ambiental. Un sensor conectado por LIN bus a la unidad de control (UCE) enciende las luces según la selección del conmutador.

Control y Vigilancia de Lámparas

Diagnosis en Frío

Al conectar el encendido con las luces apagadas, la unidad envía pulsos a las lámparas para detectar averías. Si se detecta un problema, se envía una señal a la UCE y se genera un código de error en el cuadro de instrumentos.

Diagnosis en Caliente

La UCE controla el consumo de las lámparas encendidas. Si hay una sobrecarga, cortocircuito o interrupción del circuito, se detecta la anomalía.

Reglaje de Faros

La inclinación correcta de los faros debe estar entre el 1% y el 1,5% por debajo de la horizontal (sin carga) y entre el 0,5% y el 2,5% con carga.

Reglaje Manual

1. Comprobar la presión correcta de los neumáticos.
2. Asegurarse de que los faros estén limpios.
3. Verificar el estado de las lámparas.
4. Colocar la rueda de regulación del cuadro en la posición 0.
5. Situar el vehículo en una superficie plana frente a una pared (pantalla) plana.
6. Simular las condiciones de carga.
7. Rodar unos metros para que se ajuste la suspensión.

Reglaje con Regloscopio

1. Comprobar neumáticos y lámparas.
2. Poner la regulación en 0.
3. Limpiar los faros.
4. Colocar el vehículo en una superficie plana.
5. Alinear el regloscopio con el vehículo.
6. Situar el regloscopio a 20-50 cm del centro del faro.
7. Ajustar la altura del regloscopio a la altura del faro (+/- 3 cm).
8. La luz de cruce debe proyectarse sobre la marca del regloscopio sin sobrepasar la línea para evitar deslumbramientos.

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