Introducción al Transporte de Mercancías

1. Los puntos de origen y destino deben encontrarse en lugares geográficamente separados, ya que los traslados dentro de un área de trabajo, tales como una nave industrial, almacén o fábrica, etc., que se realizan con máquinas especiales, se consideran a todos los efectos como actividades de manipulación de productos.

2. Se entiende por mercancías todo producto, bien sea en forma de materia prima, componentes, semielaborados o producto terminado, debidamente envasado o embalado, que constituye la base del tráfico mercantil.

Calidad del Servicio de Transporte

La calidad del servicio de transporte está en función de las exigencias del mercado, englobando una serie de conceptos relacionados entre otros con los siguientes aspectos:

• Rapidez y puntualidad en la entrega.
• Fiabilidad en las fechas prometidas.
• Seguridad e higiene en el transporte.
• Cumplimiento de las condiciones impuestas por el cliente.
• Información y control del transporte.
• Mínimo coste.

Objetivos Básicos del Transporte

Los objetivos básicos de la función de transporte desde el punto de vista logístico, se centran fundamentalmente en los siguientes aspectos: dar plena satisfacción al cliente en los términos de rapidez de entrega, fiabilidad en la fecha prometida y calidad en la manipulación del transporte, así como minimizar los costes de la gestión a nivel aceptable de inversiones y la sostenibilidad.

Iniciativas para un Transporte Sostenible

Programa Marco Polo

Pretende transferir el tráfico de mercancías de la carretera a los modos más respetuosos con el medio ambiente.

Protocolo de Kioto

Es un acuerdo internacional que tiene por objetivo reducir las emisiones de seis gases que causan el calentamiento global.

La Logística del Transporte

El proceso empieza con las compras, sigue con los procesos intermedios de almacenamiento y fabricación y termina con el transporte y entrega en casa de un cliente. Por lo tanto, es un proceso global. En la logística, no sólo estamos tratando productos físicos, sino también servicios o productos intangibles. En la logística, el control de la documentación y de la información es fundamental. Sin este control, no podemos hablar de logística en sentido pleno. Por lo tanto, siempre que hablemos de logística en concepto amplio, estaremos hablando de logística integral (coordina y engloba el proceso proveedores-fabricantes-consumidores. Y a la inversa si es preciso).

El hecho de dar una respuesta rápida al cliente se ha convertido en una forma importante de añadir valor al producto, “Lead-Time”. Esta necesidad ha dado lugar a lo que se denomina “logística de respuesta rápida» o QR (Quick Response).

Se consideran transportes rápidos aquellos que, en función de su naturaleza y urgencia del suministro de un producto, ofrecen la velocidad comercial óptima. Sus características son:

• Utilización de vehículos pequeños.
• Enlaces directos sin ruptura de carga.
• Clasificación y transporte frecuentemente nocturnos.
• Operación integrada de empresas especializadas.
• Seguimiento informático.

Plan Logístico

El plan logístico sirve para hacer una planificación estratégica de la forma como circulará el producto por los canales de suministro y distribución. Básicamente cuando se elabora un plan logístico lo que se intenta, es optimizar toda la cadena logística, de forma que se reduzcan las manipulaciones sobre los productos y los materiales, así como las distancias que deben recorrer. También se busca disminuir los inventarios al mínimo y, en definitiva, que todo el proceso sea lo más rápido y económico posible.

Clasificación del Transporte de Mercancías Según el Medio Utilizado

Los medios de transporte utilizados en el transporte internacional de mercancías están en constante evolución. Hoy los medios de transporte utilizados habitualmente son: el camión, el barco, el ferrocarril y el avión. A continuación veremos las características y las ventajas que ofrecen cada uno de ellos, según el medio utilizado.

Se entiende por modos de transporte a los diferentes medios empleados para el traslado físico de mercancías desde el punto de origen al punto de destino. Existen las siguientes posibilidades:

• Transporte por carretera
• Transporte por ferrocarril
• Transporte marítimo.
• Transporte fluvial
• Transporte aéreo
• Transporte intermodal (Combinado. Multimodal: Intermodalidad)
• Transporte por oleoducto.

Transporte por Carretera

Es un transporte poco complejo. La principal ventaja es que se puede acceder a cualquier punto desde el origen de la carga sin necesidad de efectuar transbordos: Accesibilidad, penetrabilidad ó “puerta a puerta”, lo que hace que para la distribución nacional sea el sistema más generalizado. La comercialización de este servicio puede hacerse en cargas completas o en cargas agrupadas (grupajes). En las cargas completas se contrata un vehículo para un determinado recorrido. Las cargas agrupadas implican a varios cargadores que comparten un mismo vehículo.

Transporte por Ferrocarril

Ofrece un sistema relativamente rápido de transporte (unos 80 Km/h) con una fiabilidad buena a un coste medio/bajo; sin embargo ofrece una serie de limitaciones debido a la necesidad de hacer el transbordo de la mercancía, y en internacional el “intercambio de ejes por el distinto ancho de vía ibérico y el ancho europeo (ancho de vía UIC).

Transporte Marítimo

Es hoy por hoy el modo ideal para el transporte de mercancías de gran volumen y poco valor. Su gran ventaja reside en la versatilidad y gran capacidad ya que los buques presentan una gran especialización según la naturaleza de la mercancía a transportar y una amplia gama de tamaños.

Transporte Aéreo

La rapidez en el envío, junto con la fiabilidad del sistema hace que este medio de transporte sea idóneo en aquellos casos en los cuales la urgencia tiene un valor importante. Es el más caro.

Términos Internacionales de Comercio: Finalidad y Clasificación de los INCOTERMS

Los INCOTERMS (International Comercial Terms) son unas “Reglas Internacionales para la interpretación de los términos comerciales” creadas por la Cámara de Comercio Internacional, cuyo objetivo consiste en establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre las dos partes, compradora y vendedora, de un contrato de compra-venta internacional.

Los incoterms determinan de forma clara cuatro aspectos de las operaciones de comercio exterior:

• El lugar de entrega de las mercancías.
• Punto donde se produce la transmisión de riesgos.
• El reparto entre exportador e importador de los gastos relativos a las operaciones de transporte, carga, descarga. Seguros, etc.
• Los documentos, trámites y gestiones administrativas (obtención de licencias, certificados, documentos de transporte) que tiene que realizar el exportador.

Problemas que Resuelven los INCOTERMS

Los Incoterms dan respuesta a cuatro problemas que se plantean en la compra-venta internacional de mercancías:

• Entrega
• Riesgos.
• Documentos.
• Gastos.

Clasificación de los INCOTERMS

Los Incoterms han sido agrupados en cuatro categorías o grupos básicos: Grupo E, Grupo F, Grupo C y Grupo D.

Grupo E – De salida

Esta primera categoría está formada por un único término (EXW), en el que la principal responsabilidad del vendedor es dejar la mercancía a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor en la fecha indicada.

Grupo F – Transporte Internacional Debido

En esta segunda categoría se agrupan aquellos términos en los que el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en los locales del transportista, que será quién realice el transporte principal.

Grupo C – Transporte Internacional Pagado

Se agrupan los Incoterms en los que el vendedor se hace cargo del pago del transporte principal, a la vez que el riesgo y la propiedad de la mercancía se transmiten en el momento de cargar ésta en el transporte principal.

Grupo D – De llegada

Se agrupan los términos en los que el vendedor debe soportar todos los costes o riesgos del transporte de la mercancía hasta el país de destino.

El Contrato de Transporte

La ejecución de un transporte implica un acuerdo de voluntades y supone, por tanto, la realización de un contrato entre dos partes: el cargador o expedidor y el transportista.

Definición de Contrato de Transporte de Mercancías

El contrato de transporte de mercancías es aquel mediante el cual una persona que dispone de ellas legalmente (expedidor), encarga a otra, también legalmente habilitada para ello (porteador), su traslado mediante una compensación económica (precio). Las personas que intervienen pueden ser físicas o jurídicas.

Elementos del Contrato de Transporte de Mercancías

Elementos Personales

• Cargador, remitente o expedidor: Es la persona que solicita el transporte. Se puede diferenciar: Cargador, que es el que contrata el transporte con el porteador y Expedidor, quien entrega la mercancía al transportista
• Porteador o transportista: el que toma la responsabilidad de efectuarlo, bien por si mismo, transportista ejecutante, bien con la colaboración de otros, transportista contractual.
• Destinatario, consignatario o receptor: es la persona a quien va dirigida la mercancía que se transporta.
• Corredor o Broker: Especialista en seguros que propone a su cliente la póliza y es asegurador que le parece más adecuada.

Elementos Reales

• Mercancía: es el objeto a transportar y, por tanto, el que da al contrato su carácter mercantil, por lo que según el Código de Comercio no debe haber limitaciones para su transporte.
• Precio: compensación económica que recibe el porteador por la ejecución del transporte. Puede ser pagado cuando se abona en el momento de la carga (portes a flete pagados) o debido cuando se paga en destino (portes a fletes debidos), este último con recargos.

Elementos Formales

Aunque el contrato de transporte puede celebrarse por cualquier medio admisible en derecho (verbal, escrito, etc.), es habitual reflejarlo en un documento escrito normalizado.

Formas de Contratación del Transporte

La comercialización del transporte de mercancías se lleva a cabo en función de las necesidades del cliente en cuanto a volumen y frecuencia de los envíos, lo que da lugar a tres regímenes: contratación libre, línea regular y consolidación o “grupaje”.

Contratación Libre

Se utiliza para el transporte de grandes volúmenes de mercancía mediante el arriendo de vehículos completos (en el caso de buques o aviones), flotas de vehículos (transporte por carretera), o trenes para el transporte de un único producto (trenes bloque). Los itinerarios, precios y fechas se establecen por negociación entre cargadores y transportistas según la ley de la oferta y la demanda.

Línea Regular

Es un régimen adecuado para volúmenes menores; el cliente necesita vehículos que atiendan itinerarios ya establecidos, con frecuencias fijas y sujetos a tarifas públicas, y los comparte con otros cargadores.

Consolidación o “Grupaje”

Este régimen de contratación se utiliza para pequeñas cantidades de mercancías para las cuales no resultan rentables los regímenes anteriores. Consiste en reunir mercancías compatibles de diversos cargadores con origen en una zona determinada del país de expedición, que son consignadas a poblaciones situadas en otra área, también definida, del país de destino.

Servicio de Paquetería o Transporte Rápido

El servicio de paquetería, denominado transporte rápido o «transporte-Express», es una modalidad de cargas agrupadas, que por sus características de urgencia incorpora un compromiso de tránsito puerta a puerta.

Agentes en el Transporte Internacional

Algunas de las diferentes figuras que operan en el transporte internacional son:

• Operador de transporte por carretera: es el responsable de la ejecución física del transporte de mercancías por cuenta ajena, para lo que cuenta con una flota propia, o subcontratada en muchos casos, de vehículos de carretera, respondiendo de la carga ante el cargador.
• Transportista: Persona física o jurídica que lleva a cabo un servicio de transporte de mercancías con medios propios o subcontratados, de acuerdo con las normas contractuales establecidas por la Administración pública, utilizando cualquier modo o combinación de modos de transporte (aéreo, carretera, ferroviario marítimo)
• Agente de Aduanas: El agente de aduanas, profesional o empresa especializada que, por cuenta de terceros (generalmente el propietario de la mercancía o cargador), lleva a cabo ante la aduana los trámites necesarios en el despacho de mercancías que se exportan o importan.
• Transitarios: Un transitario actúa como organizador del transporte internacional de mercancías en cualquiera de sus nodos (aéreo, carretera, ferrocarril y marítimo), incluyendo todas las operaciones que ello conlleva: contratación del transporte, operaciones aduaneras, embalajes, consolidación y desconsolidación de mercancías, almacenajes, seguros, trámites bancarios y documentarios, etc. La actividad de la empresa transitaria, comercializando y coordinando todo tipo de transporte, se centra especialmente en el transporte en régimen de grupaje. Además el transitario ofrece una amplia gama de servicios logísticos.