OSHKOSH T-6

Motor MUI Detroit Diesel 8V, 2 Ciclos.

Cilindrada: 736 inc3 12.070 cm3.

Caballos de fuerza: 492HP (367 Kw) a 2300 RPM.

Ralentí: 600 RPM.

Aceleración: 0 a 80Km/h en 30 seg.

Velocidad máxima: 105 Km/h.

Transmisión Allison HT – 750 DR Automática.

• Velocidades 5 adelante y 1 reversa.

Caja de transferencia.

• Velocidad Simple.
• Caja Independiente con diferencial proporcionador de torque.
• Enganche controlado en cabina.

Ejes

• Delantero, capacidad 10.433Kg
• Ancho eje a eje 2,184mts.
• Diferencial: engranaje con mecanismo de seguro seleccionado por el operador.
• Trasero, capacidad 10.4336 Kg
• Ancho eje a eje 2,184mts.

Largo: 9,347m.

Ancho: 2,845m.

Alto: 3,531m.

Entre ejes: 5,334m

A suelo: 381mm.

Sistema Extintor T-6 Presión equilibrada (Bomba agua y Bomba espuma)

**Embrague Modulante.

OSHKOSH T-3000

• Motor MUI Detroit Diesel 8V, 2 Ciclos.
• Cilindrada: 736 inc3 12.070 cm3
• Caballos de fuerza: 575 HP (436 Kw) a 2300 RPM.
• Ralentí: 650 RPM.
• Aceleración: 0 a 80 Km/h en 35 seg.
• Velocidad máxima: 105 Km/h.
• Transmisión Allison HT – 750 DR Automática.
  • Velocidades 5 adelante y 1 reversa.
• Caja de transferencia.
  • Velocidad Simple.
  • Caja Independiente con diferencial proporcionador de torque.
  • Enganche controlado en cabina.
• Ejes
  • Delantero, capacidad 11.640Kg
  • Ancho eje a eje 2,184mts.
  • Diferencial: engranaje con mecanismo de seguro seleccionado por el operador.
  • Trasero Tandem, capacidad 22.676 Kg
  • Ancho eje a eje 2,184mts.
• Largo: 10,922m.
• Ancho: 2,845m.
• Alto: 3,607m.
• Entre ejes: 5.969m.
• A suelo: 381mm.
• Sistema Extintor T-3000 Presión equilibrada (Bomba agua y Bomba espuma).
• Sistema Extintor T-3000 Alrededor de la bomba.
• **Embrague Modulante.

OSHKOSH STRIKER 3000

-Motor Diesel de 4 Tiempos. Caterpillar, modelo C-16 turboalimentado. Potencia: 680 HP a 2100 RPM.

-Sistema de enfriamiento del tipo circulante, que consta de un termostato que mantiene el motor a temperatura constante.

-Tiene motor hidráulico que activa el ventilador que esta debajo del radiador.

-Transmisión, automática marca ALLISON modelo 4800 EVS de 7 velocidades hacia adelante y una reversa con control electrónico y convertidor de torque 6×6. Transmisión electrónica con un sistema de enfriamiento y filtro para el aceite hidráulico.

-Largo: 12,065m. Ancho: 3,048m. Alto: 3,45m. Entre ejes: 5,99m

-Aceleración: 0-80 km/h en 35 seg. V. máxima: 115Km/h.

-Frenos ABS, marca WABCO incluye freno de servicio en todas las ruedas, posee 3 sistemas: (Freno de servicio todas ruedas, Freno modulado de emergencia, Freno de estacionamiento).

-Distancia de frenado servicio: 32km/h à 12mts. 64km/h à 48mts.  Freno de emergencia: 64km/h à 86mts.

-Estabilidad lateral de 30grados pendiente de 58%.

-Carga nominal: Eje delantero 12.111kg. Eje trasero 24.948kg. Peso vehicular bruto nominal 37.059Kg.

-Suspensión TAK-4; Independiente en todas las ruedas. Permite rodar de manera más segura a velocidades mínimas de hasta 56kph en caminos disparejos.

-Sistema eléctrico: 12Volts, suministrada por un sistema de doble alternadores de 160 amperes cada uno para un total de 320 amperes.

-6 baterías de 12 volts. Cargador de batería incorporado para recibir 220V externo. Posee calefactor de motor con conexión a 220V.

-Sistema extintor: 227Kg de PQS.Alrededor de la bomba. 3% o 6%.

-Bomba de agua centrifuga de una sola etapa. Capacidad nominal de 7381lpm a 245 PSI a 2075RPM.

ROSENBAUER PANTHER 4X4 AEROTRANSPORTABLE

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• Motor CUMMINS ISM 500.
• Baterías 4 de 12v 100A/H.
• Transmisión TwinDisc 61-1180 con caja de transferencia integral.
• Divisor de Fuerza Twin Disc 8 MLW 1755.
• Dimensiones:
  • Largo 9,490m.
  • Ancho 2,5m.
  • Altura 3,1m.
• Peso Bruto: 22.000kg
• Capacidad de Combustible: 225lts.
• TK de agua: rosenbauer 6100lts, plástico reforzado con fibra de vidrio.
• Tk de espumógeno: rosenbauer 400lts, plástico reforzado con fibra de vidrio.
• Bomba, rosenbauer R-600 centrífuga de doble etapa, 500 lpm a 11 bar, velocidad 2.540 RPM.
• Tipo, Foamatic alrededor de la bomba.

ROSENBAUER PANTHER CA-5.

• Bomba de agua Rosenbauer R600. 7.000lpm a 16bar, tipo doble etapa. Velocidad 1.800RPM, Material Aleación Ligera.
• Tipo alrededor de la bomba.

• Sistema proporcionador: Rosenbauer RVMA500, diseño vertical, proporción mezcla 500lpm. 105 en el rango de 400 a 6.500 lpm.
• Proporcionador ajustable 3,6 y 8%

ROSENBAUER PANTHER 6X6.

-Motor Detroit Diesel.

-Modelo Series 60 DDEC IV. 4 tiempos turboalimentado. 6 Cilindros en línea. 14 lts. 665 HP a 2300RPM.

-Control DDEC IV.

-Sistema enfriamiento: Agua-Ethylenglycol.

-Pre-calentamiento: Agua radiador 1500W.

-Ralentí: 700 RPM mínimo.

-Aceite: 30lts (8galones) 15w40.

-Capacidad agua motor: 37,8 lts radiador, 90 lts total aprox.

-Depósito combustible: 265 lts Max. 254 lts.

TRANSMISIÓN TRANSFERENCIA

-Marca Twin Disc|Modelo TD 61-1180|Caja 6 cambios automática.

-Transferencia TW 8MLW-1755.

-6 velocidades 1 retroceso, Transmisión Automática.

-Pre-calentamiento: Transmisión aceite 300W.

-Aceite 83litros (22 galones) SAE 10.

Sistema eléctrico, voltaje 12v, partida 12v, alternador 200Amp, Baterías de gel (3) 12V libre de mantenimiento.

SUSPENSIÓN: Delantera y trasera, por espiral con amortiguadores de choque y barras estabilizadoras y torción.

-DIMENSIONES: Largo 11,835m|Alto 3,6m|Ancho con espejos 3,35m|Separación bajo los ejes 4,10m|Ángulo aproximación 30°|Ángulo de salida 30°|Radio de giro 28m|Peso total 36.041kg.|Peso máximo por eje 12.014kg.

-Velocidad máxima 125km/h.

-Aceleración 0-80 km/h: 29segundos.

-TK Agua: Polipropileno 12.200lts | TK espumógeno: Polipropileno 1.514 lts.

-Bomba: Rosenbauer R600, centrifuga de 2 etapas. 7.000lpm a 20 bar.

-Sistema Proporcionador: Rosenbauer FOAMATIC RVMA500; 1,3,6 y 8%.

-Tipo alrededor de la bomba.

-Descarga espuma 12-600lpm.

DPF -Sustitución de DPF; normalmentre 80.000km y 200.000km. 

-FILTRO DE PARTÍCULAS DIÉSEL.

-Dispositivo conectado al sistema de escape y está diseñado para eliminar partículas de hollín de los gases de escape de un motor diésel.

-Obligatorio a partir del 2010 (EURO V).

-Es un filtro de partículas, por proceso de extrusión que utiliza cordierita o carburo de silicio para obtener el oval o redonda, los gases no pasan libremente a través de los canales, pero por paredes de cerámica, que son porosos, dejando solo las partículas de hollín retenidas en los canales. Así solo los gases sin partículas pasan al exterior.

-REGENERACIÓN: Limpieza del dispositivo DPF. Esta varía según la tecnología utilizada del fabricante.

-Regeneración Pasiva: Se hace en viajes de autopista o largos, en que la temperatura del gas de escape alcanza valores altos y así puede quemar las partículas que quedan retenidas.

-Regeneración Activa: *El mas clásico se basa en la combustión de hollín, mediante el aumento de la temperatura de los gases de escape a la entrada del filtro.

*Post-inyección, se envía de manera automática por sensores mas combustible diésel sin quemar a la línea de escape para elevar la temperatura.

*Algunos tipos de filtros, piden adición de un aditivo para reducir la temperatura de combustión de hollin contenida en el filtro.

-PROS Y CONTRAS DE ESTE SISTEMA. Ventaja, reduce la cantidad de hollín emitido a la atmosfera. Por ser nueva tecnología se detectan fallos. Se puede encender luz de advertencia y tener que andar sobre 70kmh mas o menos 10minutos.

-EVITAR: Cambios de las centralitas, reprogramaciones, uso del coche con frecuencia en trayectos cortos.

-Boqueo del DPF: Tasa de partículas generadas, calidad de combustible, calidad del aceite, estilo de conducción, ubicación del DPF.

*En general se producen problemas en vehículos que conducen dentro de la ciudad o en bajas revoluciones.

*Es mejor conducir en menor marcha con mayor potencia para lograr quemar el hollín.

-Prevenir Bloqueo del DPF: *Utilizar lubricante con tecnología “LOW SAPS”. *Usar combustible 100% Bio Diésel.

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